1樓：凌子風
記得看過記錄片，這個翹起的部分是防生老鷹這些鳥類的。鳥類撲捉獵物的時候，悄無聲息，就是翹起的翅膀尾部發揮的作用。飛機就是利用了這個特性。
外行人，不知道是不是對的，請賜教！！
2樓：白貓
減小湍流，機翼末端是平的的話，空氣不會平穩的從上下流過（側視）而是會打轉轉，低速還好，高速的話就像車子沒減震器還跑很快。一不小心機翼都會沒啦。我記得discovery有一期專門講飛機的有說到這個。
3樓：Lychee Li
翼梢小翼。
減少誘導阻力，省油。但也會增加重量。
最新的波音787等機型已經取消了翼梢小翼，轉而使用新的柔性機翼和經過精密計算的翼型來達到一樣的目的。隨著新材料，新翼型，新工藝的應用，在不遠的將來，我們或許又將看到沒有翼梢小翼的客機成為主流。
4樓：子默
More information about winglet you would find in ESDU98013.
1. Winglets are tip extensions which reduce the
strength of tip vortices without significantly
extending wing span.
2. As a result, for a fixed span, they lower induced
drag. However, they also contribute skin friction,
profile drag, root bending moment, and weight.
3. A range of studies now suggest that if span is
not restricted, it is better to directly increase
span (i.e. aspect ratio) than to use winglets to
affect tip vortices.
4. However, if span is restricted, they are worth
considering. Also as a modification to an
existing production wing.
5. Generally they make greatest contribution when
induced drag is significant, e.g. at high CL.
6. Also, they are most beneficial on wings/twist
distribution that makes the original tips relatively
highly loaded.
7. Upper winglets are more beneficial than lower/
split winglets.
5樓：空飛的MD-11
看了上面幾位的回答還是想補充點
這玩意的效果就像上面所說的，省油，不過因為這玩意就一大鐵塊佔著重量，所以專為中短途設計的飛機，例如專飛日本國內航線的747-400D和飛行亞洲洲內短途的777-300或者200就是沒的
6樓：呼吸
主要作用是增加可以提供公升力的機翼長度，是一種仿生設計，很多飛鳥的翼尖都有類似翹起的羽毛。
一方面是提高經濟性，另一方面由於法規限制民航客機翼展不能過寬（否則會撞上隔壁滑行的飛機……），這是我在 Richard Hammond 主持的某 A380 紀錄片裡看到的。
7樓：趙琳
另外一方面翼尖湍流會使機翼抖動從而影響飛機的穩定性(乘坐舒適度). 不是很確定, 但好像曾經聽過這個說法. 可以主意一下貨運飛機通常沒有種這設計, 如 C-130 , C-5 .
但 C-17 是有的....
8樓：葉榆
先看公升力的產生：
下表面形成高壓區，上表面是低壓區。靠近翼尖部分的氣流會有一些從下表面繞到上表面，形成誘導阻力，影響飛機的公升力。
所以，翼尖小翼的存在是為了減少誘導阻力，提高飛機飛行效能。
9樓：高睿
這個東西叫做winglet，也就是上面說的翼梢小翼機翼提供公升力是因為機翼上方的壓強低於下方。 機翼外緣如果沒有東西阻擋的話下面的高壓就會翻上來產生一般所見到的翼尖後方的渦旋。這個結果就是機翼最外部的百分之五是不提供公升力的，是一種浪費。
有了翼尖小翼的阻擋就可以解決這個問題，從而達到省油的目的。
當然也不是說加了翼尖小翼就一定省油，因為它會增加飛機的重量。這個東西最終的效果是要通過計算或者實驗的。我坐過的一些B777就沒有見過翼尖小翼，當時還比較奇怪。
後來問了老師才知道原來這個東西也是比較重的。
31.07.2013 新增
有同學說是減小誘導阻力的，其實跟我上面解釋的是乙個事情。所謂「誘導阻力」的定義就是外部的公升力減小所以為了達到同樣的公升力要增加（很小的）迎角，進而增加了阻力，這也就是誘導阻力 （可以看維基百科 Lift-induced drag 中 「Source of induced drag」 的第三段）
10樓：dianhua hu
另外，豎起的小翼與機身縱切面成特定角度，當下表面的氣流從翼梢翻上來時，作用在兩端小翼上的合力可以指向飛機的機體軸正向，推動飛機前進。
11樓：揹包
為了減少機翼產生的誘導阻力
關於誘導阻力的說明：
為什麼很多客戶說話出爾反爾呢？
Arya 因為銷售都是滿嘴跑火車。客戶冷靜下來後發現有被忽悠的可能，他們就會後悔做出的決定。如果銷售能全心全意為客戶著想，那麼出爾反爾的客戶就會變成個別現象。但是銷售是為啥？幹這一行不是為了賺錢，難道是為了來做公益？打個比方為啥小動物們碰到食肉動物都趕緊逃，如果有天食肉動物不吃肉了，小動物們就不會逃...
為什麼客機機翼下有這麼多管線，還如此凌亂？
頭像是圖元帥 其實人家設計這架飛機的時候有考慮。你看到那些不同顏色的管路了麼？那是不同系統的管路。飛機設計很重要的乙個指標是重量，飛機各種設計的核心是在保證飛行效能的同時減輕自重。同時，你也應該注意到了機翼下面的空間實際很狹窄，平時維護的時候手有時都伸不進去，只能用各種曲柄工具進行探索。上面是背景介...
為什麼很多客觀描述張國榮樂影壇地位的人經常被視為榮吹？
飄忽的汐榮淚 因為很多人不了解張國榮，所以張國榮在樂影壇的地位他們疑惑，但是他們又不願意花時間去了解張國榮地位為什麼這麼高，所以乾脆說別人是在吹。 如我律令 因為他們沒有經歷過那個流光溢彩的時代。在那個時代裡，有一顆明珠，他代表了那個不再來的時光中最濃烈精華的注目。不相信有個人能在影壇和歌壇雙雙抵達...