1樓：頭像是圖元帥
其實人家設計這架飛機的時候有考慮。你看到那些不同顏色的管路了麼？那是不同系統的管路。
飛機設計很重要的乙個指標是重量，飛機各種設計的核心是在保證飛行效能的同時減輕自重。
同時，你也應該注意到了機翼下面的空間實際很狹窄，平時維護的時候手有時都伸不進去，只能用各種曲柄工具進行探索。
上面是背景介紹，下面是正經回答。
盲目為了整齊，強行將管路併排，平行安排，壞處有以下：
1. 增加飛機重量，縮短航程。民機自重減輕一公斤，航程增加一千公尺左右。
2. 增加設計難度。出於結構強度考慮，飛機上的開孔大小與位置都是經過嚴格論證的。如果為了整齊劃一採取統一開孔，則有降低某處結構強度的可能。
3. 增加了維護難度。這裡有兩個方面。
（1）較為統一的管路安排，如管徑，形狀等，不利於維護人員分辨和排查，增加了工作難度。
（2）較為整合的管路和線路安排，使得更容易發生錯誤，想象一下，為了修補一根漏油管路需要拆下前面四五個管路系統，然後對該漏油排管組進行逐一排查，這種沒有效率的事情正常人都不願意幹。毛子的飛機上就出現過類似的事情，多個系統重疊擠在狹小的空間裡，給機務人員檢修帶來了巨大的不便，如同串聯的路燈。
4. 從生產製造的角度，由於生產飛機時，各個系統的安裝是分不同層次的，有些管路必須先安裝才能進行下一步的安裝製造，不同層次系統的管路不能也不應該放在一起，強行設計在一起首先不符合航空器系統安全的規定，也增加了設計難度，也增加了裝配製造的難度。
5. 就機翼上的管路來說，主要是液壓，燃油管路。這些管路材料一般是鋼，這類管路最怕磨損洩露，這也是其互不想接觸的重要原因。
6. 從人為因素的角度來說，誤操作導致單根管路破解的可能性遠小於誤操作導致多根管路破壞的可能性，從節約維護成本的角度來說，現有的設計也更有優越性。
7. 更何況，這種散布的管路並沒有增加多少維護難度，筆者曾見過師傅檢查發動機上和液壓系統的管路，其複雜程度遠高於機翼上的，照樣也是很快排查完畢。
綜上，不整理
2樓：歐陽鳳
題主一定不是到電方面的首先看到不過不會超過20電線。所以很少。
老子幾百跟線放在曹里就能找出來何況這幾根。
後面乙個問題很亂嗎。人家都是分開類別扎好的好不好。
你家下水道和進水管是套在一起的嗎。
你家電源線和網線閉路線是乙個管進來的呀。
樓下的繼續 。。打字太累
3樓：魔仙柚子
因為凌亂帶來的分離會減少所有線纜同時被破壞的概率。
如果只用一套，那麼一壞掉就全玩完，如果扎在一起，那麼幾乎和用一套沒啥區別。
飛航安全設計最重要的就是不能陷入「單零件損壞」的境地。
4樓：柴健翌
強迫症要占領世界了麼
其實這是個很簡單的問題，如果全部用一根線，或者全紮在一起，萬一遇到雷擊、外力損壞，團滅的概率是很高的，所以在設計上不僅要冗餘，還要互相有隔離
所以說要強迫症去設計飛機，絕對會死人
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