1樓：今天想吃海苔了
我就是在在網際網路平台的學的車，成都的格林學車平台，是全程一對一的教學，也有專門的學車顧問，一直從你報名開始到拿證詢問學習情況，對教練的教學情況做回訪。教練也不繫結，開始就是自己選的，如果覺得教練有問題，可以給顧問反映，顧問解決，如果不適應教練的教學風格還可以隨便換，但是我遇到的孫教練還可以，沒換過。對了，上完課還可以在約課平台給教練評價，我覺得多不錯的，效率比較高，想學的時候就約，覺得可以考試就約，挺方便的
2樓：ruanadan
一、千億市場：
剛需，每年增長10%；2023年全國學車人數3000萬， 市場規模1500億，預計2023年將達2500億；
二、駕考政策改革
2023年12月公安部、交通部聯合發布《關於推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》，自學直考政策逐步落地實現，考培分離，放開名額限制；可以自主預約考試等等，為網際網路+學車開創更好地市場背景
三、汽車產業鏈的入口
駕培行業是汽車產業鏈的第一入口，容易切入汽車前、後市場
綜上所述，在網際網路+席捲各大傳統行業的巨浪中，駕培行業作為傳統行業的網際網路改革將勢不可擋，網際網路學車平台的興起，也是順應時代，順應市場和消費需求的。
最近接觸了一些學車軟體，比如小木學車，也是做網際網路學車平台的，對於想要嘗試網際網路學車體驗的朋友們，不妨多去了解類似的一些學車軟體。
3樓：
在這只說看到這個問題時想到的乙個想法，不是作答：
覺得現在考駕照和教育領域裡的學歷教育有不少相似之處。
駕校與機構，
學員與學生，
教練和老師，
科目與考試科目（昇本一般13科，分次考；插本一般5科，考一次），都是一次性消費，
而且隨著經濟發展，考駕照和學歷教育都會越來越以年輕人為主。
嗯，本人現在做的是教育，
就這樣mark著有空再回來作答，加班完了先回家～～～
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