1樓：二水
PBN這一塊在上學的時候老師就講得很含糊不清，以至於我至今也只知道個定義，具體的執行方式和原理還是一知半解，所以我只能從我工作的角度粗略地講講我個人的理解。
傳統的導航方式靠飛機沿導航台的徑向線/方位線向背臺飛行，根據無線電訊號判斷是否在預選航道之內，由於導航台有一定的精度容差，所以水平方向的精度並不是很高。當管制員要求飛機飛某個導航台的時候，如果在台站的覆蓋範圍之內，可以實現，但是管制員要求飛機飛乙個在預選航道之外的定位點，我想只能依靠雷達引導的方式。
由於基於效能的導航在一定條件下可以使飛機能沿任意期望的航徑飛行，那麼就不受導航台的限制，可以飛往任意的定位點，甚至是經緯度點。
以上都是離題的廢話。
在進近的時候，如果使用傳統導航，屬於儀表進近下的非精密進近，只有水平引導而沒有垂直引導，需要根據航圖上標註的高度過FAF以及按照規定的下降梯度下降直到MDA。如果使用PBN，屬於類精密進近，就是指存在垂直引導，但是垂直引導的精度還夠不上精密進近。也就是說在航路-進場-進近的過程中，一路都使用PBN引導到落地，而不需要在五邊的時候去截ILS的訊號。
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