1樓：Linghein He
據宣傳文案是B787
空氣質素
與之前的民用飛機相比，除了裝備一般客機使用的、用於消除細菌、病毒與真菌的高效空氣粒子(HEPA）過濾器之外，787系統中還額外引入了一種新型氣體過濾系統，用以去除異味、刺激物與氣態汙染物。這樣能減少乘客頭疼、頭昏，以及因乾燥引起的咽喉刺激與眼部刺激，787客艙的空氣將更清新。
787的客艙可以製造更高的客艙空氣濕度，加上機身物料的空氣密封功能，比舊款民航機更能保持機艙濕度，以提公升乘客舒適度。787客艙可比金屬機身飛機中的空氣濕度更高，且與載客率的大小無關。787的複合材料機身不會隨著濕度的增加更易腐蝕。
客艙氣壓
機艙氣壓以電動的空氣壓縮機維持，不使用引擎放氣帶入的空氣。客艙最高壓力高度為1228公尺，而不是其它飛機的2438公尺。高壓氧艙試驗表明，置身於壓力高度為1228公尺的787客艙還能讓乘客的血液多吸收8%的氧氣，從而減少頭疼與頭昏，疲勞感減輕。
鋁製飛機因材料疲勞或重量原因而無法實現1228公尺的壓力高度。787複合材料機身不會疲勞，因此，既能應對更低高度的座艙壓力，又不對重量產生影響。
耳壓的問題可以通過開顎咬合的方法調整，最簡單的辦法例如嚼口香糖等。
如何從外形上辨認民航客機的型號？
SimonZhang 首先看發動機，2個或3個在尾翼附近的是麥道 公務機體積小一眼能認出，不在考慮範圍 4個在機翼上的，單層的340，全雙層380，鵝頭的747。雙發動機 在機翼上 的，再看翼尖，延伸出去向翹約30度的是a330，大大的翼尖，翹90度的是b737系列 也有一部分767長這樣 乙個箭頭...
民航大型客機著陸時的過程是怎樣的？
巨岩 飛機在航路上依靠甚高頻 VOR 導航，在距離跑道7至10海浬時切入ILS進近程式。飛機在一定的高度上平飛，以截獲航向訊號 我們先以飛行員的飛行手操作為例 此時要有一段低於下滑道的飛行，此時即使是下滑的儀表指標讀數滿偏，飛機上下滑指示器給出 上飛 指示，但允許駕駛員在開始下滑前穩定在航向道上繼續...
民航客機可以在航空母艦上迫降嗎？
Howl 別說客機了。就算是一架空軍戰鬥機，沒有尾鈎 機體沒有經過相應加強，也落不到航母上。非要硬落的話，神風特攻隊知道吧，差不多就是這個效果。就算是一架貨真價實的艦載機，由一位沒有著艦經驗的空軍飛行員駕駛，八成也要撲街，不，撲艦。 運輸機 380降航母 軍隊可能會認為你是敵軍派來的奸細，畢竟380...