1樓：面對現實科學發展
我說你怎麼還睡不醒？第一，不是我們不用，是人家不讓，試想當年，以色列要給我們改預警機，美國硬是橫插一槓子，把事攪黃，波音空客飛機都是民用飛機，只能是民用用途。第二，美國為了扼制中國，至今連一台發動機都沒有給過我們，所以，別多想。
第三，為什麼老想著用波音空客的飛機，我們自己的飛機為什麼不能用呢？奇怪……
2樓：去你燒雞個麻辣蛋
1，系統不是你自己的，很多隱藏熟悉說明書是不會告訴你的。即使你把飛機拆的個稀巴爛，把所有部件熟悉了一遍，再裝起來，要麼不是系統耦合出現的一些奇葩效應你理解不了，要麼就是那個計算機裡面的軟體的演算法裡面還有巢狀的演算法。你壓根想不到。
2，好歹也是YJJ，自己看家的東西，拿別人家的東西改，你心裡放心麼，如果放心，參考下印度唄。都成神話了。
3，舉個不恰當的例子，你想生孩子，明明你有財力，相貌，身體，家底，卻一定要找個別人結了婚的借腹生子，還一口歪理的說，我精通相關規章制度（法LV），但是之不找，哪一天，那女的給你玩個仙人跳，或者下三濫，你有招麼。還不如自己去找個老婆從頭開始。
差不多了。。。。
3樓：清風殘影夢闌珊
這還是乙個很普通的民用飛機，假如真買來當軍用飛機，別說裝監控裝置了，安裝乙個一鍵遙控撞向自己家指揮部的後門還不是輕而易舉？
退一萬步說，就算這些飛機乾乾淨淨沒有後門，戰時被斷供配件，維護也是乙個大問題。
民用飛機的重點是使用成本和飛行小時安全性，對於重維保以及經費充足的空軍來說，這兩個條件差一點也不怎麼影響作戰效能
這也是為啥解放軍堅持用俄系機做大型飛行平台的原因，不敢說絕對沒有問題，但從政治風險上說比歐美產品小得多，以及近年來國內也逐漸裝備殲20，運20等中國產飛機，進一步擺脫俄羅斯的依賴
為什麼波音767貨機型比空客A330貨機型暢銷？
Loading130293 樓上都在分析效能 卻沒有注意到錢很少有航空公司會花錢買新貨機 而767在逐漸退役航空公司買下再客改貨比新買貨機省錢的多而330服役時間不夠長故貨機較少 撇開空客貨機經驗不如波音這一點比較虛的原因不談。貨機並不是完全依靠業載和航程競爭的。乙個更重要的因素就是是否皮實。皮實這...
為什麼空客A350和我國C919這些新型客機都沒採用787和737max的發動機鋸齒後沿設計？
張軒文 首先必須明確乙個概念，不是A350和C919沒有使用鋸齒形的尾噴口。而是這這兩個型號選用的發動機沒有使用鋸齒型尾噴口這種技術。整機產品 發動機和螺旋槳是需要單獨取型號合格證。換句話說，如果空客願意，也可以選用有同樣技術的發動機型號用於A350。鋸齒形發動機尾噴口的主要作用是減小發動機噪音，這...
為什麼波音和空客不在駕駛艙上安裝 一鍵冷艙啟動 按鍵？
冷艙說簡單也簡單，遵從直流 交流 空調 警告 效能及導航 動力但是這不同的步驟分不停的情況有不同的程式 比如交流供電和空調，是接橋載還是開apu？這就要取決於飛機狀態和機場條件 再比如警告系統檢查，本身各系統啟動就會自檢，但為保證安全仍然需要人工複核一遍 人與機器在安全問題上是犬牙交錯相互制約的 天...