旋翼無人機如何進行超視距航線規劃？

1樓：

參考一下戰斧飛彈的思路？

不過在GPS導航如此成熟的今天，如果有可用可靠的地形圖，完全可以在出發前規劃好座標和高度，然後按點飛就可以了。

2樓：馬先生

哎。實不相瞞。就算簡單的手動控制，都非常不建議進行超視距飛行。更不要說跑航線那種了

如果你硬是要，早在

(.我細思之後...我不敢說下去了

這種問題真的想想好恐怖，那些老裝置就讓他埋沒吧。

3樓：Falconroid

BVLOS現在不是非法的嗎？

牽扯到問題太多了，空域、應答、空管、NOTAM、非合作飛行器避讓、地面風險等等，主要是與航空法規的衝突。萬一出事就是作大死。。。當然多軸一般也不能飛多遠，研究好空域分布和NOTAM，帶個ADS B保平安，注意地面高和建築物高度安全餘量，注意航路規劃不要對地面造成風險，標定備降區，這樣也差不多夠了。

最好帶應急降落傘，並把航路規劃到地面風險區域的下風。

還是不建議作去作，萬一出大事很可能會對商用/工業無人機BVLOS合法化程序造成毀滅性打擊。人也要考慮歷史的程序啊。。。

我目前在為乙個BVLOS合法化相關的聯合研究專案負責飛行平台設計，如果專案成功就可能開啟一扇門，到時就會有對於BVLOS無人機、裝置和人員的法定標準和審批流程。雖然這是面向CAA的，但有一家開頭其他的也會很快跟隨吧。這個就祝我們好運吧。。。

民用無人機超視距能解放巨大的商業/工業市場潛力，這是必經之路，技術障礙也必然會解決。但無人機智慧型化路線趨勢可能會降低對人員資歷的需求，然而要進入通航空域與載人飛行器共存又必須嚴格遵守民航法規和操作規範才能保證安全，這就是很大的矛盾了。我認為BVLOS需要有嚴格的執照制度才行。