1樓：章北海
看來我是第乙個專業回答的，大家回答都侷限於自己的專業，而不清楚實際工作。做為處理過多次空停的苦逼工廠人員說一下吧:首先當然是低空空起容易啊！
資料要求空中起動的高度速度，高空是不允許的！會白白浪費寶貴的氧氣（空起需要補氧，用鋼瓶裝的量不多），具體原因設計燃燒室的解釋了！
說說空起的條件，高度速度（具體資料保密），發動機低於慢車轉速（慢車是發動機能夠穩定工作的最低轉速），風扇轉速高於最低轉速，飛機發射飛彈時預防性空中點火，發動機喘振時預防性點火。
大家不知道注意到沒有，發動機轉速低於慢車調節器會認為已經空停讓後執行起動程式，此時發動機只是下降了幾個轉速瞬間就可以空起成功的，自動起動不成功的才會執行風車起動，就是飛機俯衝加速讓氣流吹動轉子（主要是n1）,大家認為的轉子停轉的空停一般不存在的，那時已經無法起動成功了，時間不允許（如果考慮起動機輔助空中起動的話，如果不考慮理論上已沒有空起成功的可能性）！
不知道大家
2樓：
兩個問題一起回答一下吧，題主的提問就有誤區。
發動機起動靠的是足夠的渦輪剩餘功（a），渦輪剩餘功克服轉子轉動慣量（b）並有足夠的加速速率完成起動。
要求a>b啊。
發動機在起動過程，是個加速過程，需要保證穩定工作，此時提供的剩餘功是個換算引數。簡單說規律是大概是高度越高，飛行速度越慢，剩餘功越小。就是說a要隨著高度公升高，飛行速度降低，而逐漸減小。
而轉動慣量這東西，可認為是不變的啊。
因此，答案是隨著飛行高度公升高，飛行速度的降低，啟動越來越困難。
另外，低空啟動困難害怕的是啟動高度不夠造成啟動時間不夠啊。啟動需要一定的時間，一般啟動過程飛機是要逐漸降低高度的，因此需要一定的啟動高度。啟動可能沒完成，飛機就掉了。
3樓：柴健翌
不說操作程式執行下來至少要好幾分鐘，就算是一切條件具備，在地面啟動一台發動機也要一兩分鐘的，空中啟動要求飛機速度高度在一定範圍內，不然根本打不著火。這是渦輪發動機，不是你家破車轉個鑰匙就打得著那麼簡單
向量發動機和普通航空發動機有什麼區別
過客 優點是可以實現對排出氣流的方向改變，從而對推力方向做出調整，如此則實現更好的機動性以及起飛降落效能，然而製造出經久耐用的並不容易。看看各國飛機配裝情況就知道了 侯川 向量發動機現在只應用於小涵道比的渦輪風扇發動機，就是平常見到的戰鬥機發動機。軍用的渦輪噴氣及民用的大涵道比渦輪風扇發動機沒有應用...
造汽車發動機和造航空發動機之間有什麼必然聯絡嗎？
陳殿奇 因為造航空發動機的不造汽車發動機，它造了估計十幾萬一台！金屬材料學中國現在太差漸漸補吧。別相信穿越！首要，中國這方面的人才少，又無法引進外國人才。人家不會來，因為政治的保密的因素等。其次，中國發動機研製思路一直都有問題，因為一直在走仿照路子，缺少自主和立異。人家是不可能把最先進的東西拿你仿照...
航空發動機的密封部位都有什麼呢？
特瑞堡密封系統 來介紹飛機發動機部位的密封，以及其它部位密封件。飛控系統 在飛控系統中，我們主要使用以改性聚四氟乙烯材料為主，基於橡膠彈性體或金屬彈簧作為施力元件的組合密封件，此類密封件的優良效能可以在高頻往復運動中滿足零洩漏及長壽命的苛刻要求。對於旋轉類密封應用，特瑞堡密封系統能夠提供使用高效能的...