1樓：吳博文
等你投產的時候馬里亞納和菲律賓已經沒了，美國都開始炸日本本土了，並且這個時候日本因為飛機損失太多已經喪失了制空權，就算你造一批出來，在F4U面前也撈不了什麼好果子，而且美國的F8F45年下半年就開始服役（這個知道的不多是因為造出來沒多久就沒戰爭了）
2樓：一本正經的胡說八道
其實二戰各主要國家的戰鬥機效能差距並沒有上面各位說的那麼的大，以1944-2023年緬甸戰場而論，美軍參戰戰鬥機為p51cd型，日軍參戰飛機為一式戰丙，這兩個飛機乙個是在日軍內部也屬於淘汰的舊飛機，乙個是美軍炙手可熱的主力機型，但是結果是美國陸航被日本陸航揍的連媽都認不出來了。究其原因，美軍陸航主要作戰任務是轟炸日本地面部隊，緬甸的特殊茂密叢林使得轟炸機必須下降到2000公尺左右才能精確轟炸，而戰鬥機的主要承擔護航任務。3000公尺一下空域正好是日軍飛機及飛行員最擅長的空域，美軍的p51在該空域中沒有優勢。
所以飛機的效能優勢並不是一定的。
3樓：阿爾騰姆.公尺高揚
烈風早期沒有乙個明顯的參照，後期美軍的怪物機根本就不和零戰玩狗鬥，而全部一擊即脫，所以證明重火力，大翼載，高功率才是王道。這下烈風有了參照，很大程度是被共和P47和錢斯沃特的F4U嚇破了膽。
4樓：
零戰這種低速狗鬥機到了戰爭末期，總擊墜比達到了10:1的程度。這不只是科技問題，更是一戰式狗鬥機設計思想陳舊的體現。
烈風那個大翅膀，沿襲了零戰的思路，造出來還是乙個死字。
日本戰爭末期真正能打的螺旋槳，只有靠陸軍按照歐戰思路設計的疾風和KI-94-II這種高速機，別的都白瞎。
5樓：劉鑫
別低估日本的工業能力，也別高估他們的設計思路……日本每次面對科技樹都會路痴。當然某種方面說這也是因為工業基礎不夠完備。退一步說在科技樹上不迷路的也就鬼畜英美了，別的陣營多少都有些因陋就簡湊合著用的時候。
這很說明問題。
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