1樓：Xi Yang
類似體量的戰鬥機掛載能力，其實不是陣風多，而是殲10、Mig29太差。這倆在設計之初都是防空壓力大的產物，就沒怎麼考慮多用途效能。掛三個副油箱之後，如果不用復合掛架，基本上就只能兩中兩近了。
你要是換成颱風、F16之類的，其實掛載能力也不錯。
2樓：程驍俊
陣風也是要考慮一機型多用，既要制空，又要反艦，又要對地。研發之出就會考慮多工需求，有點類似F18。
條件富裕的國家一般有純空優機，有一定的截擊任務需要高極速，設計上不得不考慮阻力問題，影響掛載設定。這種問題可以通過多聯裝掛架解決。
3樓：黃小仙
中型多用途的本質就是窮。不願意或者沒能力使用優化裝備執行特定任務。逼著螺絲殼裡做道場。
就像很多人買車，錢只夠一輛（或者家裡只能停一輛）。又想空間大能裝，又要底盤高通過性好，還不能耗油嚇人。最後小排量suv走起，日用啥都能行。上戰場，其實啥都不行。
有錢人怎麼玩兒，代步有轎車，出去耍有硬派越野，家人一起來個mpv，晚上那啥有敞篷小跑。該用啥，就開啥。
真要多用途，幹些欺負地面的活兒，那也得是雙發重戰（su27和f15）的身闆。好比七座最低也得是個HIGHLANDER呀，硬在5008裡面來七座，那後面就倆馬扎。
具體到與j10的對比，這個確實算乙個小小的弱點，但是我們有j11，j16呀。j10專心自己的對空就行了，偶爾舔個地，那只是客串。
技術上講：大後掠三角翼（尤其是無尾布局）的掛載能力就是比較弱。就算是掛上去了，因為對重心的擾動劇烈，各種阻力惡化嚴重，載荷航程非常難看。
還不如把結構強化和掛架重量省下來，專注空優（我的觀點）。
4樓：熊議會
先開個玩笑，只有軍費有限的五常，才追求極致多用途，而超級大國印度，卻採購完全不符合其第三軍費大國身份的陣風，應該重點採購「自主」光輝。
超級大國的軍備才不講什麼極致多用途，美國對F35搞了極致多用途，結果還不是被自己的防長罵成一坨__。而F18的多用途，也談不上極致。
超級大國追求的是極致專業。
比戰機飽和攻擊，也就是所謂「野獸模式」，陣風能和25個掛點的美帝F15E比？
即便是軍費第二，人均落後的某大國，陣風9噸載彈量和殲16那12噸相比，也不夠野獸吧？
在極致專業面前，極致多用途，就是個處處愛受虐的小浪蹄子。
空戰，殲10C在速度、爬公升率和飛行高度上處處優於陣風，不談有一點爭議的「霹靂15」對「流星」優勢，近距格鬥時「霹靂10」可是全面碾壓陣風的「魔術」。
犁地，是殲16每出動3架次的任務，陣風都要追加1架次，才能打平。
抱歉：殲10C不和你陣風比犁地，主要負責擊落你。殲16也不和你比空戰，主要負責耗你後勤。至於殲20，主要負責當你不存在。
每次看到有人拿中美俄的某款戰機和陣風比，我都情不自禁想到「熊三」。
5樓：堇色安年
給題主看乙個更可怕的存在，殲16，這貨內油多，不用帶那麼多副油箱。
兩枚中距彈，兩枚格鬥彈，外加80枚50kg級，論數量這是我見過最多的了。
6樓：雨桐
陣風、獅鷲這類雙發中型戰鬥機一開始就是歐洲國家不夠大而造成的妥協結果，不能像美國一樣做到F15+F16這樣的高低搭配。
理想上就是能以中型機的身軀，能勉強幹重型機的活。當然這確實是價效比很高的選擇。所以美國也搞起來了F35這種東西。
7樓：軍用橙子
簡單分析一下原因：
一、陣風體型大於J-10、F-16等機型一圈，掛點自然可以設計得更多。
陣風相較於J-10、F-16等機型而言體積更大、重量更重，如下表所示：
筆者自製的簡表，可以看出雙風比J-10A、F-16C大一圈。
補充一句，筆者剛剛粗略的量了一下，J-10A不計空速管的長度（從雷達罩頂部到垂尾最末端）大約是15.58公尺。
二、陣風和J-10的設計目的不同，導致兩者總體設計取捨不同，最終結果自然是兩者掛載能力有差異。
陣風是針對跨音速段進行綜合優化設計，對翼尖掛架那點阻力不敏感，J-10在設計之初是要扛起中國空中優勢作戰與防空截擊作戰（尤其是攔截Tu-22M3）大旗的，比較看重M1.6以後的加速效能和最大平飛速度，自然就不用翼尖掛架了。
J-10注重高速效能，為了更小的阻力放棄翼尖掛架設計。
陣風系列重點針對跨音速區段優化，翼尖掛架帶來的阻力增幅是完全可以接受的。
同樣重視空優和高速效能的F-15也未採用翼尖掛架。
少了一對翼尖掛架的J-10，相較於陣風掛點劣勢更大了。
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