1樓：
個人認為航程長短對乘務員的數量的影響不大
乘務員的配備應該跟應急出口數量跟旅客人數關係大一些至於飛行時間變短打個比方需要2小時的航班現在只需要1小時 ？ 目前依舊有很多低於一小時的航班然而乘務員配置依舊沒有調整
我個人偏向於航程短了乘務員的服務流程會相應改變
2樓：那圈年輪
首先還是覺得題主這腦洞是可以的，不過我想問誰說的民航客機速度越快=空乘人數越少的？機組人數只和機型大小有關，也就是機型越大需要的機組人員越多，其他答案也說到了空乘人員的真正工作重點，以及作用，我就不重複了。
來說說超音速客機的這些事，可能題主不是很了解航空行業，超音速客機，我是覺得不會再出現了，以前出現過的協和飛機和圖144，已經在民航領域有了驗證，就是不適合民航的發展，首先不是科技工藝的提高就能普及超音速客機的，
要想實現客機的超音速飛行，需要解決的問題不少，乙個是發動機，推重比要很高，才能產生足夠的推力，這些推力提供動力之外還有肩負著飛機的載重能力，現代民航管理來說，速度快不快不是問題的關鍵，而是民航的飛行盈利是根據有效載重能力大小來決定盈利能力，超音速飛機就稍微有點坑了，發動機的推力其實大部分還是用在提公升速度反面，對於載重方面沒多大幫助，而且這個油耗也太不友好了，油耗大，那麼航程距離還是和載油量相關，油耗大，裝油多，那麼有效業載就自然少了，那麼飛行一趟盈利在哪？再來就是發動機的噪音問題了，那麼高功率的發動機，這噪音哦，普通的客機很多的時候都算擾民了，超音速飛機的，那就是要命了， 機場附近的居民不投訴到飛起來。而且超音速飛機在設計上想實現超音速飛行，空氣動力學設計就很重要了， 也就是圖裡面的，儘量減少機身的阻力，飛機都很細長，客座安排就顯得不是那麼友好了，客座容量也不會太多，這就是經濟性的考慮了。
超音速巡航階段，高速的與空氣摩擦，產生熱量，機身材料要求也就不是一般低了，問世過的這兩款都是用的鈦合金，而不是一般的鋁合金，造價上就居高不下。 這點英中國人和蘇聯人都吃過虧。
這是黑鳥超音速偵查機飛行的時候機身的熱量圖，即使民航用的沒那麼誇張，不過也好不到哪。
剩下的就是維護維修了，要保障能超音速飛行的飛機，目前的維修管理體制根本不行，還得再精細化，對於航材的需求也不是一般，人力成本等等一下就提高了。加上比較是超音速飛機，起降對於機場跑道的特殊需求，航路點就略顯單一了，小機場飛不了，也就大型機場對大型機場適合開通飛行， 各個公司的管理人員都不是傻子吧，買飛機貴，維護維修貴，載客載貨量不高，這樣的飛機確實是坑，航空公司要買的話，付出太多了，如果票價不是奇高，根本執行不下去，除非用的是新型能源，不是這些油氣燃料，而是能再生的廉價能源，核能就不考慮了，哪個國家都不希望這樣的飛機是民用，等於自己的空域上每天都飛著一堆核彈，而且地勤維護機務都是機械人，運營成本低到票價處於合理的空間，不然上座率都是問題。航空公司內部都專門有飛機引進辦公室，各個部門的人都有，用最簡單直接的方式來為公司選機型引進，其中最核心的一點就是機型的盈利問題。
因為對於航空公司乙個盈利機構來說，不是看客人需要的是什麼比如超音速飛機，而是公司可以怎麼做才能賺錢。
3樓：運輸機
如果按照題主的說法，那麼為什麼現在的航班都有規定最少空乘數量？
空乘需要在緊急情況下安撫並協助疏散乘客，為乘客提供醫療幫助，甚至控制機上潛在的恐怖行為。
如果給乘客乙個艙門，多半乘客會半分鐘都打不開，90秒完全無法完成撤離；或在滑梯未充氣時過早離機，摔傷；或開啟乙個有煙火的出口……。
如果沒有空乘，乘客會驚慌，會失去秩序，推推搡搡，到頭來只會降低撤離效率。
可以說沒有空乘，撤離效率至少減半。甚至可能重新出現沙特163那樣的空難。
在超音速客機裡，走廊會更狹窄，艙門會更小且複雜。這這種情況下，空乘更為重要。
綜上，空乘絕不會減少乃至消失。
設計超音速客機和普通客機有哪些重要的差別？
因為超音速，所以整個飛機的設計上會有很大的不同。且不用說客機，就是普通飛機，超音速與亞音速差別也是很大的。超音速飛機要求機身形狀符合面積率，亞音速飛機對此則沒什麼要求，只要氣動外形合理就行。超音速飛機的機翼要大後掠，躲開迎面而來的激波，亞音速飛機完全不怕。超音速飛機在跨越音速後公升力中心點會產生較大...
研發超音速客機的難點主要有哪些？
想要造一架能載客的超音速飛機本身不難。畢竟超音速的大飛機像Tu 160 B1b都誕生幾十年了。安全性也不是主要問題，主要是經濟性的問題 1.超音速耗油，同樣大小的飛機，超音速的航程不如普通的亞音速民航客機。2.飛機超音速飛行時會有巨大的音爆，對環境是雜訊汙染。所以像協和號之類的飛機，只有開通跨大西洋...
為什麼炮彈可以超音速？
BINFeng 只想說，拉瓦爾噴管是一種將亞音速氣流加速到超音速的結構，其實等截面加熱管也可以有類似的功能，如果火藥燃氣本來就是超音速運動的，就無需這種結構了 六隻正在飛的羊 這個問題分兩點，第一是火炮外面空氣的音速和炮膛內火藥燃氣的音速差別巨大 第二是從原理上並沒有什麼東西限制炮彈超過哪怕是火藥燃...