1樓：東木
不請自答一波，說一說自己的經歷吧，高三參加海軍體檢，一檢覆檢過，成績不達標被刷，緊接著參加民航招飛，體檢的是山航，報考的是中飛院，差一分錄取，後來輾轉簽了廈航，現在正在航校學飛，我們這一批還算比較快的。
我很喜歡這個行業，喜歡發動機的轟鳴，喜歡空中的環境，喜歡操控飛機的感覺，所以如果你很喜歡的話，選這行你一定不會後悔，雖然過程也很很難，很艱辛，吃很多苦。
我屬於二本成績，我認為中國現階段教育體系下，如果是像我處於一般般比上不足比下有餘的成績，飛行員會是乙個價效比很高的專業，但如果是喜愛的話就另說了。題主成績很好，很羨慕哈哈，個人覺得如果你考985或者211會有更大作為，也會對我們的祖國做出更多的貢獻。
2樓：C.Rko
這工作還是不錯的選擇，南航也不錯，我14屆的，當時河北考的考了600，我們班30個，我應該是第10，剩下的基本也都是610以上，最高的640多～當然你是在新疆這個分數絕對能走乙個相當棒的學校，然後後續考研再出來也絕對能找乙個很好的工作，但是前提不能混了……
3樓：會飛的空水杯
飛行行業的前途是與乙個國家的民航發展、或者說是與經濟發展增速息息相關的。
對我們國家有信心，自然對這個行業就要有信心。
不過你這個成績來飛行，的確有點兒屈才了。
4樓：小仙女
飛行員沒有什麼前途…… 乙個開車的司機有什麼前途？學習那麼好不如搞搞科研～製造個宇宙飛船不好呢～哈哈哈
乙個司機而已，還是幹點別的吧
5樓：QR125
看性格吧，我屬於那種比較聽話不太喜歡和人打交道的，幹這個基本上一輩子能看到頭了，沒啥前途但至少肯定餓不死，還能稍微體面一些，也知足了
如果你比較有個性，不喜歡被約束，真的別來，哪怕你再喜歡飛行
6樓：狂人日雞
小夥子你有這個成績完全可以去考211/985的大學，出來後的工資比飛行員還要高的。其他答主都說了出來當副飛也就2W多，而且作息不規律。
你想做飛行員是不是主要想看空姐啊？
7樓：復合裝甲
你都說了家庭條件不好，飛行絕對是普通家庭孩子目前為止最好的選擇之一。好好學，只要不被停飛，順利入職，南方航空雖然工資是業內倒數，但是瘦死的駱駝比馬大，工資也是秒殺百分之九十的工作的。還有我怎麼感覺知乎上每個專業都被勸退。
8樓：一株芥末醬
前面的答案說的都很好，但前提是你能飛出來。
中飛院18級國際班，學校和航司一直沒談妥，從20年7月理論結課開始到現在快9個月一直在放長假，與此同時最快的19級已經在準備進入實操階段了
21.3.5
更正我知道的是19準備考私商儀
可是對於我們18的來說，無論19發生了什麼，只要19跑到我們前面去了，18的不就是被遺棄了麼（笑）
9樓：
先拿個學歷再去應聘大畢改也不遲的。尤其英語好的話，還是挺有優勢的。實操行不行，這個得試了才知道，誰也沒法保證。
職業的特性就是這樣，說好聽點穩定，說難聽點路走窄了，看你自己是怎麼想的。至於有的觀點認為有些大材小用了，我覺得吧，行行出狀元，我們公司常說現在我們不缺飛行員，缺的是優秀的飛行員。
10樓：
做航空公司諮詢，我覺得做飛行員其實是非常不錯的選擇。前提是你的體能還行，動手能力也不錯。
首先，對於普通家庭的孩子來說是比較快積累財富的職業。飛行員當機長，年收入可以達到大幾十萬到一百多萬。除了創業和網際網路，我還沒有見過哪個職業可以那麼快達到那麼高的收入。
而且機長在航空公司內部相對比較受尊重。因為培養乙個機長太貴太費勁了。我們做飛行員專案，人力部門都要提前囑咐：
「機長地位很高，你們說話要注意，不要得罪他們。」
我訪談過乙個機長，他是北大醫學系碩士。在當飛行員之前在北京301醫院實習。我聽說後都驚呆了，問他為啥。
考上這麼好的學校，進這麼牛的醫院多不容易啊？他說：「你知道嗎？
我的很多師兄四十歲了，在北京都買不起房子。還騎自行車接送孩子。當醫生掙得太少了。
三十歲才是住院醫師。我學歷高，英語好。當飛行員優先去美國學新機型。
現在我年薪一百多萬，可以自己買房子，親戚坐飛機我還能優先安排頭等艙。自己還有機會到處飛。」
還有乙個機長，他大學本科畢業當了飛行員。飛了三四年在武漢全款買了房。攢了一百來萬，然後考了武漢大學全職碩士。
同時辦理了辭職。但是飛行員辭職週期很長。他就讀書期間在沒有課的時候飛。
居然一年也飛夠了時間。兩年後研究生畢業了，琢磨了一下，最後沒辭職。
以上兩個人在三十出頭年紀都是中隊長了。而且都是公司重點培養物件。所以學習能力好，高學歷的人做飛行員，發展空間相對更大一些。
而且我見過的一些機長他們都很有成就感。有個機長他是開貨機的，他參與了順豐機隊的組建。他自豪的說：
「順豐機隊是我給訓練的。」他還參與了多起國際的救援任務，參與埃博拉病毒救援什麼的。他給我講過很多他開飛機參與救援的故事，我覺得他真的很喜歡他自己的工作。
而且為了飛行，他始終保持非常好的生活習慣。他說他很少喝酒，偶爾喝啤酒，每次不超過350毫公升的規定計量。
還有的機長跟我說，因為機長的責任非常重大，在飛行中機場具有最高的處置權，肩負著幾個億的財產安全和幾百個人的生命安全。所以他覺得他的工作非常有意義。他說乙個企業值幾千萬，想要把這幾千萬都敗光怎麼也需要好長時間了。
但是乙個飛機幾千萬，上面好幾百人，還有貨物乙個閃念可能就沒了。
飛行員職業並沒有你想的天花板那麼低。從一副二副機長，特殊地形機長（比如高高原），大飛機機長，多機型機長，安全管理員有很多成長路徑。我們專案曾經測評和訪談了乙個大型航空公司80%的飛行中隊長和副中隊長，被訪談人員中三十歲以下佔6%，30-40歲佔33%，40-50歲佔52%，50歲以上佔9%。
當然，因為我們做的是發展專案，所以不排除一些年紀太大的就不用做了，所以50歲以上的偏少。但是這個數字還是可以看出飛行員的一些成長軌跡的。
在很多職業，如果你不能用大學學到的東西在崗位上迅速自學成才，可能就背送回人力資源部了。航空公司對飛行員的訓練非常嚴格完善。放飛過程如果差一點點，要是碰上比較好的中隊長或者政委，就會給你開小灶，給你補課。
因為很多航空公司對中隊考核裡包含學員放飛率。當然，前提是你不能太差，還要遵守紀律哈。
機長之後有飛行中隊長，安全管理部門負責人，這些都算中層管理者。飛行大隊長，就是高層管理者。飛行相關很多部門高層都是飛行員出身。
很多分公司總經理都是飛行員出身。我依稀記得我們做山航的同事說山航前董事長也是飛行員。
如果你嚴格遵守各項規定，那麼你基本上會有比較好的生活習慣，被強制按時體檢，對體能有要求，所以還要鍛鍊身體，不飛行時候保障睡眠，長時間飛行雙機長，也基本保證睡眠，所以四五十歲之後你的身體會比程式設計師什麼的要好。
我個人覺得飛行員這個職業挺好的。雖然不一定是最好的，但是對於普通家庭的孩子來說比很多職業都好一些。如果不是我兒子眼睛不好，我以後都想讓他當飛行員。
11樓：謝承運q此處
其實，沒什麼好不好的，主要是看適合自己。
首先你所處的地方不好，又沒什麼資源，即便高考如你所料考那個分數，你讀完到社會上去比不過發達地區的有些資源的畢業生，且你的眼界沒他們好，到大城市來混可能有點困難。
而當飛行員，只要沒被停飛，有一定的保證，疫情過後形式可能會復甦。但是現在航校積壓了大批學員，你明白的。
而且如今隨著人工智慧的發展，開飛機已經沒那麼難了，甚至在國外一般人三個月就可以拿到私照不比汽車難多少。（你沒聽過是應為中國中低空不夠開放，造成的私人飛機申請航線很難）民航都有成熟的自動駕駛，飛行員更多的是監控，現在乙個駕駛艙內的人員已經從5人發展到2，3人了，未來可能是乙個人甚至無人。所以未來可能會貶值。
12樓：
別聽別人亂推薦好嗎，特別是這樓裡面有個叫生如夏花的男朋友是飛行員自己是個水貨的女的。乙個工作好不好是看價效比的，不能只看工資。時代進步很快，其他行業的工資會慢慢增加，到時你再問自己價效比這個問題。
飛行員是吃身體的不是玩腦子的。想和玩腦子的人打交道就不要進這一行。
13樓：
建議飛行員吧，像是高考弱省的話，即使你考上了一些好學校，但也會有很大可能性會成為那個學校整體學生水平的下游，拼資源拼實力都很難拼過別的學生，飛行員相對會穩妥一些，而且飛出來薪水也挺不錯的，對於新疆地區的話六七十萬年薪還是很有吸引力的吧
14樓：腦袋有天坑的Wind
選南航的養成生。我雖然一直覺得飛行員也就是乙個還有點紅利的技術工種，高階工具人。但說句傷人的話，以題主的家庭出身和預估分數985讀出來多半也是工具人的命。
既然都是工具人，那只能選相對高階一點的。至於疫情影響，幾乎與你無關，不必太過擔心。
然後別聽有些菜鳥說什麼學飛很累，壓力大，要不停的學，民航飛行是非常標準化的，標準化的東西難度有限。
15樓：sam
我查了一下新疆的高考分數線，如果你真能考610+，從我的角度真心不希望你從事飛行員這種重複性勞動的工作，哪怕這份工作在重複性勞動裡算是比較不錯的之一，但是現實並非修仙，毛蟲永遠是毛蟲，變成了蝴蝶也變不成龍。
你在公共教育中能達到這種成績，至少在先天智力和自主學習方面展現出一定的能力了，算是有了追求極致的門票。如果你在精神上渴望不斷的突破，在物質上也追尋至高的頂層，就像現在的馬斯克或者曾經的許多偉人一樣，敢為天下先！不要猶豫，果斷放棄飛行員這種和掃地沒有本質區別的渣渣工作。
當然，如果就是想平穩，就是喜歡給老闆打工，覺得把自己的命運永遠交給個高的人幫你頂著，也別幹飛行員，憑你的能力，只要你堅定目標，穩紮穩打，當個碼農也比當飛行員有前途，起碼全世界都需要你，以後想留國內留國內，想移民移民，你成績在這，只要少走彎路沒有一點問題。開拓視野，好好努力吧，加油。
16樓：胖子
你把民航飛行員，當作網際網路、軟體程式設計、會計、汽車製造這樣的乙個未來的就業方向，就是有前途。算是價效比相對高的乙個就業方向！
前提你要耐得住寂寞、心理足夠強大！因為學飛過程中面對的挑戰和大多數大學專業比，更大！！！
民航飛行員前途怎麼樣？
豆爸爸 24歲左右進入公司，階段飛行學員月入4000 5000理論考試，改裝，半年到一年，下隊，階段第二副駕駛月入13000左右 一年左右公升級考試，階段第一副駕駛，月入2 3萬 5 無期限公升級考試，階段責任機長，年收入100萬左右往上還有A類教員，B類教員，本場教員，收入會更多一些前途是光明的，...
要不要去當民航飛行員？
寶寶 據我所知飛行員需要的身體素質是最好的怎麼還有擔心飛行員身體變差的呢？飛行員伙食也是所有兵裡面吃得最好的，我兒子現在5歲了，我打算現在開始培養成飛行員，如果可以最好做飛機銷售人員 我平時都是只看懶得答的，這麼好的機會放棄了估計一生都會活在悔恨中，親身經歷，高中同屆三個當年考專科都無望的同學，如今...
戰機飛行員與民航飛行員可以互相轉換嗎，為什麼？
少年王零零 軍轉民可以實現。空軍飛行員和民航員綜合飛行素質差了十萬八千里。民轉軍飛除非特殊時期開開運輸機或者從中再篩選來系統培訓 相對節約時間 richard 軍機一般分為作戰飛機和輔助作戰飛機，後者除了一般的戰略戰術運輸機外還包括預警機，加油機，反潛機和電子戰機等，以美帝空軍為例，這些飛機一般都是...