1樓：雲端之上
首先殲轟7那不是翼身融合體設計，只是因為殲轟7是上單翼，機翼和機身天然是融合的。殲十不是完美的翼身融合體，但應用了翼身融合設計的理念。
另外，翼身融合體在空氣動力學上都應該是公升力體，機身和機翼構成乙個整體產生公升力。從這個角度看，殲轟7顯然不是翼身融合體，它只有機翼產生公升力，是典型的二代機設計。而殲十的機身和機翼構成了公升力體，因此可以算作採用翼身融合設計的飛機，雖然不如F16和蘇27那樣經典。
至於殲十為什麼沒有進行很好的翼身融合，個人認為殲十腹部進氣道+鴨式氣動布局的組合是個主要原因。
有個同病相憐的例子，就是採用同樣氣動布局的歐洲颱風戰鬥機，也是沒有完美的融合，圓筒形機身和機翼界限明顯。
因為採用鴨式布局，鴨翼和主翼要有乙個高度差，才能使鴨翼產生的渦流從主翼上表面流過，從而提高公升力。這就導致鴨式布局的戰機側面的高度要比較大，這樣比較方便布置鴨翼，同時，腹部進氣道加劇了這個問題，導致鴨式布局+腹部進氣道的飛機，機背和機腹的高度差更大，如果採用F16那樣的翼身融合體，則肯定會形成很厚的主翼，而作為以截擊任務為主的戰鬥機（殲十和颱風都對飛行速度有較高要求），機翼天然要求使用薄翼型，所以要強行使用完美的翼身融合，則無法達到設計目的。所以殲十和颱風對翼身融合的使用都是點到為止，沒有達到F16那樣的程度。
而同樣採用鴨式布局的歐洲陣風和鷹獅戰鬥機，之所以翼身融合更好，是因為採用了兩側進氣道（陣風是斜下兩肋進氣道），鴨翼布置天然比腹部進氣道要容易，所以翼身融合設計的更完美。
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