1樓：
無論從就業還是發展，在體制內的話，飛行器設計會好一些。
說個簡單的例子，你飛設畢業，你去的是601;飛造的話，你去的是瀋飛。前者薪水多，人員層次相差不大，素質略高，工作環境好，坐辦公室+出差;後者薪水略低，人員層次參差不齊，素質略低(無貶義)，工作環境略差，多數在廠房裡+出差。
體制內的發展，設計算是技術類，製造算是應用類，所以前者高階，有種高大上的感覺。發展的偏重也是自己單位所涉及的東西，這個很容易看得出來。
如果你去在中國的外企，差別不大。
2樓：
飛制確實就業好一點，因為畢業時候大家簡歷上都寫著「機械類」，萬金油嘛，所以很好找工作，特別是進主機廠的很多。而且，最近幾年製造大發展，很多問題不是設計的問題，而是設計的東西造不出來，所以先進製造技術發展迅猛，比如雷射加工、特種加工、先進塗層、數控加工等等。但是，既然偏製造了，進研究所的就不多，因為中國航空航天研究所大部分都是設計所，即使進去了也是做結構、機械設計等等，幹不了總體的活。
飛行器設計也要分方向，有的方向不錯，比如總體、強度、流體等等，有的方向比如測試、複材可能就一般了。飛行器設計如果是碩士以上來系統內的話發展就很好，很多研究所招，而且以後可以混到型號副總師、總師。設計是製造的上游單位，是去從巨集觀去把握的，新型號研發的任務也主要由設計所完成。
如果本科就業那就確實一般了，因為最近幾年各大研究所幾乎飽和了，特別是航天。
這種飛行器是否可行？
第乙個圖，內部發動機和渦輪就有阻力啊，怎麼會沒有？老式的蘇系戰鬥機就差不多這個樣子。要沒有渦扇的話那就是沖壓發動機，但得靠火箭發動機加速 至於你的第二個圖問題就大了，這不是在真空中前進。前面渦輪有阻力，突出部的後面是真空，相反還會有拉力。炮彈就是因為後面的低氣壓 還不算真空 射不遠，底部排氣減少負壓...
飛行器設計畢業可以做什麼工作？
zwwhx 飛行器設計博士畢業留校當老師了解一下？飛行器設計碩士畢業去華為做電源了解一下?飛行器設計碩士畢業去中興做通訊了解一下？飛行器設計碩士畢業去某光機所做結構了解一下？飛行器設計本科畢業去大疆做控制了解一下？飛行器設計本科畢業做導員了解一下？可以做的很多，只有你想不到。利益相關 C9工科民工 ...
人力飛行器可能實現嗎？
這先要搞清楚鳥的飛行原理 在地面上，鳥的翅膀向下扇動，方向與地球引力方向相同，由於慣性，翅膀下部的空氣不會馬上跟隨翅膀向下運動，空氣被壓縮，壓力公升高 同樣由於慣性，翅膀上部的空氣也不會馬上跟隨翅膀向下運動，空氣被拉伸，壓力降低。這樣翅膀上下就有了壓差。這個壓差使鳥類向上飛起。注意，翅膀向下扇動是用...