1樓：
我覺得不可能，共享單車和滴滴，快滴，UBER的商業邏輯根本不是一回事。
滴滴這些公司的合併可以做到1+1>1的結果。
共享單車的合併只能做到1+1=1的結果。
2樓：
反壟斷法寫出來為了考學生的？就你們資本家聰明，每個老百姓都是你們BP 裡的資料？還傳言，腳趾頭想想誰傳的，就那兩個公司那兩個年紀輕輕的ceo ，還真以為他們有建設社會主義新中國的本領！
只不過是架設在優良的國家基礎設施建設基礎上的靠擠壓和竊用公共市政資源來做的一些變相集資生意。拿資本平推市場，受夠了這種中國式創新！合併之後又能靠壟斷剪羊毛，還又能做集資生意，還又不負擔任何市政的資源負擔，一切都老百姓買單。
達則兼濟天下，多為這片土地上的人民做點實事。
3樓：
其實現在二者的競爭越來越少，摩拜必將勝出。如果合併的話，摩拜真的虧了。
在大城市裡面（校園除外），很少能找到可以騎的ofo，摩拜卻有很多。
在小城市裡面，也是如此。摩拜加大投入的話，也將獨霸市場。
ofo，從哪兒來回哪兒去的概率比較大，也就是回到校園市場。
如果是十年八年以後的未來，我就不知道了。
4樓：我叫白小二啊
讓我想起了那段滴滴和uber的競爭時期。。。。。
對比一下現在合併後。。。。。
如果共享單車合併了。。。我估計。。。嗯。。。。美好日子應該是一去不復返了
5樓：偉大的人民
「這就是中國網際網路的故事一一最後乙個站著的人總會贏的。有時，如果最後站著的是兩個人，那他們會合併，然後去海外上市，把燒的錢賺回來。
6樓：Dark chen
合併是不可能的
作為一線員工
目前看到的是中層管理幹部大規模換血
各種新高壓工作規定實施
國慶中秋假期取消，全部加班
白熱化階段剛剛開始
7樓：Dr.Motorrad
摩拜元旦前解除安裝，ofo國慶前退的押金。
消費降級的時代，維護成本捉襟見肘是行業人都明白的，連798園區都禁止入內了。
反正，鏈條上的利益輸送都完成了，變天前趕緊跑路是正經。
這方面，玩的最漂亮的還是賈總啊……
8樓：鄧肯夫人沒問題
希望保留ofo的小黃車外表
黃色多明亮呀騎起來感覺超Sunny
白天去的時候像迎著光開的向日葵
晚上回來像急忙忙回窩的小鴨子
每次騎摩拜都覺得灰悶悶的很沉重
9樓：「已登出」
近日網上傳出摩拜與ofo小黃車投資人在談合併的事，但都被雙方否認了。無論雙方怎麼否認，筆者認為合併不是沒有可能，為什麼這麼說？有下面幾點原因。
其次，共享單車行業門檻並不高，雖然摩拜與ofo佔據絕對的市場份額，但是主要還是一二三線城市，國內很多四五六線之後的城市基本是空白市場，也給其他對手留下了機會，但目前來看，摩拜與ofo現在進入，時間已經不多了。在絕對市場份額不大的情況下，到底是抓國內市場好還是國外市場好呢？雙方的競爭只會耽誤各自的時間，最終損害的是自己的利益。
最後，共享單車專案一直難以找到盈利方式。目前大多數品牌還僅依靠收租金來盈利，現在政策監管越來越嚴，市場存在很大不確定性，將來共享單車會發展成什麼樣？誰都不好說。
滴滴經歷過打車大戰後，又碰到了優步，打敗了優步後呢？共享單車的路依然還很長，但可以預見的是，合併來的不會太快，但同樣不會太久。
10樓：何智德
ofo 對於滴滴和阿里來說只是個資料，很值錢的資料，足以讓ofo免費(接近免費)，不用合併共享資料，ofo 的資料應該多於並人群範圍寬於mobike 。
11樓：
個人覺得一兩年內不會合併，因為兩者之間並沒有出現乙個壓的另乙個喘不過氣的狀況，經營理念也有很大差距，而且背後的資本也是很複雜和強大。
摩拜能走到這一步，有一部分都是借鑑了ofo的經驗和教訓。
雖說市場已經飽和，但是車子投放後的一系列問題，雙方都還在摸索改進中，並沒有達到一種完整成熟的執行機制。
個人覺得與其考慮如何合併，不如多考慮考慮投放後引發的負效應和解決方法。
很多時候，有競爭，才會有進步。
12樓：觀星老道
共享單車是重資產的網際網路生意，跟以前那些玩意兒對資金的消耗力度完全不一樣。
無風不起浪，不管由誰來主導合併，都說明網際網路泡沫的收割期進入高潮。
傳統行業的短暫復甦輪動要來了，又有一波賺錢的機會到了。
碼農們有沒有想過，今天網際網路行業的薪酬水平同網際網路泡沫大小的關係？
所以共享單車合併、與當年的滴滴快的合併，不可同日而語。立字為證，一年後再來看。
13樓：小老虎
老子們逼都開始裝了，你跟我說不算？
不過合併嘛……這是一開始就注定的結果。
資本不是做慈善的，很多資方兩家都投了。
這是對兩個團隊的認可。
大家一起選好兩家可能會成為第一和第二的，雞蛋不放在乙個籃子裡。
然後資本的力量開始燒，洗牌之後小的死得差不多了，老大老二合併，停止燒錢。順便利用資源把有威脅的老三老四擠死。
把估值做起來，清點一下彈藥。
膽子小的開始變現退出（投機型資本），膽子大的開始戰略性接入資源（戰略型投資者如bat滴滴）。
剩下的就是把蛋糕做大，實現戰略目標並開始考慮盈利。
漲價是不可能漲價的，免費的就別想了。
14樓：我在伶仃洋養魚
這個應該和前面的其他玩家紛紛出局一起來看
從一開始，兩家其實就知道必定合併，只是可能在話語權上可能沒有統一意見因為市場格局沒有最終確定，雙方在市場劃分上沒有明確的共識等到其他玩家紛紛出局後
大勢已定
在不亂砸錢的情況下，兩家的市場格局就已經差不多定了，沒有擴充套件空間了因為小玩家都死的差不多了，該退出的資本也基本走了這時候，要麼選擇一次性砸死對方，要麼選擇合併一起來賺錢反正對於合併後的話語權，大家基本已經有了大致的共識了既然如此，何不和氣生財？
15樓：望憐
完蛋了以後沒有陌拜單車的羊毛了。
本來299押金我是無所謂的，用螞蟻花唄，每月9號之前退了重新押一次。五塊錢買個三個月的會員。。。就這樣吧，合併了估計就漲價了
如何看待ofo與摩拜互相推出優惠死磕的行為？
我是好幾個共享單車的使用者。摩拜和ofo這兩家的車都不好騎 摩拜的lite還可以 ofo的壞車率有點高。摩拜每幾周會頻繁伺服器抽風 儘管他們兩家這幾天都是免費。但我這幾天的日常出行都選擇了該行業新出現的對手。電動共享單車 享騎電單車。現在也是充150以上，充多少送多少。從需求來說，電動的更符合我的真...
如何看待 摩拜投資人 持久戰對ofo不利，不支援合併 ？
趙爽病 持久戰對雙方都不利，因為他們兩家都沒快錢了。但是，也都不願意合併。經過一年的激烈競爭堆量，現在在很多地方共享單車數量已經過飽和了，尤其現在是冬天，騎行需求大大下降，實際上如果其中一家原地消失，另一家的車也完全夠了。一旦兩家合併，為了降低運營成本考慮，讓其中乙個品牌逐步退出市場，幾乎是一定的。...
為什麼摩拜與 ofo 不能合為一家從而共同得利？
摩拜 哦，還可以這樣。ofo 老子不是死定了？此問題的答案給兩家公司都提出了很多好東西，兩家公司都應該多看看。好了，希望ofo能多撐兩天。 青年.王 滴滴模式不是一切！再說一遍 滴滴模式不是一切！這個問題應該和隔壁老王和村頭老李家大排檔為什麼不聯營歸為不合併毋寧死系列應該是再好不過了 題主的想法應該...