1樓：cdh1076
快抬離合，不要在半聯動猶猶豫豫
半聯動是個沒卵用的東西，一次換擋完不完美在你踩離合的那一刻就已經定了，轉速匹配上了就是完美，沒匹配上就沒匹配上，抬起來抖一下下次注意就好了，再來一下半聯動相當於你吃了一坨屎，又反芻出來再嚼一次
半聯動只有一種情況下需要:你需要低於當前檔位怠速的速度，又懶得或不能降檔
2樓：承旗
如果題主仔細觀察，在公升乙個檔時，轉速會比之前的擋位下降（降擋則反之，需要補油）
原理是擋位之間齒比不同帶來的轉速差，也就是說為達到同樣的速度，不同檔位所需的轉速是不一樣的。比如3擋3000轉時車速60km/h，4擋2000轉時車速60km/h。
在換擋時如果不想頓挫，本質上就是要確保換擋前後，速度不變
因此從乙個擋位換到下乙個擋位時，也就要確保轉速是合適的。那麼從3擋在3000轉時公升到4擋時，就要確保轉速正好掉到2000轉。這樣速度一直是60km/h，就沒有頓挫
題主的情況多半是換擋稍微慢了一些，轉速掉的太多了，因此鬆開離合時新的擋位和轉速所對應的速度低於上乙個擋位的速度，也就產生了減速。就如同剛才的3公升4的例子，如果轉速已經掉到1000了才掛上4擋，那必然會頓挫
因此解決辦法有二：第一就是換擋更快些，這樣轉速不會掉得過多；第二個辦法就是如果題主覺得換擋快太累了，也可以在踩著離合的時候稍微補一點油，讓轉速維持住，也可以達到同樣效果
掌握上面的原理，不管開什麼車就都可以找到合適的換擋節奏了，題主加油(^ ^)
3樓：王大爺開坦克
正常，所以我都是猛踩一腳油門，然後鬆油門踩離合迅速掛檔迅速放離合在接油門，配合快的話沒啥感覺，老司機都知道，多練習就行了
4樓：Aaron
這個實屬於主觀經驗問題，確實不好解答，只能意會。我之前開手動擋除了一檔公升二檔，後面再公升檔不踩離合的，全靠油門控制轉速匹配換擋。樓主不妨也試下這個方法，不要拖檔，讓檔位轉速超過2200轉以後再摘擋，注意摘擋順序是踩離合的同時收油，不要先收油再踩離合，這樣最容易頓挫。
如果換擋速度較慢，入檔時先補點油再半聯動入檔，慢慢熟練就能找準合適的匹配轉速。
5樓：劉家子彧
很簡單，如果想公升乙個檔，那你就不要踩離合，比如在2檔想公升3檔，那你就二擋給油到1600到2000轉之間，然後直接鬆油，這個時候油轉速是慢慢往下走的，在轉速往下走的時候，你推掛檔桿到3檔，它會在發動機和變速箱轉速同步時直接可掛入的，因為現在家用手動車輛變速箱有個東西叫同步器，所以不用擔心不踩離合會打齒的。你會說不踩離合會掛不動，當然你不用很用力去往3檔推。當2檔轉速2000時，你先把掛擋杆退回空擋，這時轉速下降，你往3檔推桿轉速不同步你推不進去的，你只需要給他乙個往3檔推的力，當發動機轉速下降到和變速箱轉速同步的時候，掛擋桿會一下就進到3檔的。
6樓：漫漫標桿路
通常換檔位速度要與檔位匹配。加檔給油，油門在20碼左右一檔，二檔25碼左右，三檔30碼，35四檔。這個區間具體問教練，考了沒開，不太記得了。
減檔就要先踩剎車把速度減到相應的碼就可以換檔位了。還是要聽教練的，長點心可以記住的沒那麼難
7樓：晨露微涼
很簡單，提高轉速後再換擋！3000轉左右再換擋你再試試。正常路很很平的情況下，2000轉就可以公升擋了，但有時候路上有坡的時候，踏下離合後車速和轉速掉的很快，這個時候踩到2500+後再換擋，給車掉轉速的時間差，這樣就保證了離合結合後差不多2000左右，車就平順了路！
但每輛車的車況和換擋轉速都不一樣，所以要自己體會。總之比正常換擋轉速高一些再去踏離合就可以了！
8樓：Jeff
離合不要全鬆掉，鬆到要斷不斷的時候踩油門，再慢慢把離合鬆掉。在三檔以下的時候就這麼弄，三檔以上就沒必要了，隨便掛，車子速度已經快了，不會失速太多
9樓：lalahu
以下回答可能側重於對車比較了解的朋友，不是很了解的大體看看就可以了。油離配合本質就是保證x軸加速度的線性度，也就是保證整車扭矩的線性度。
1.車輛的平順就是符合人的意圖，不會有較大的不符合人意圖的x軸加速度變化
2.要想平順，發動機轉速和離合器轉速(在某個擋下整車車速)要匹配起來
3.整車頓挫不頓挫看整車加速度變化，整車加速度看整車扭矩變化，在換擋離合器滑磨的時候，看離合器扭矩變化。
4.要想不頓挫，加速度要符合人的人意圖加速度線性變化，換擋時，離合器扭矩就要變化慢一點。
5.換擋不加油，只能離合器慢慢結合，把發動機慢慢拉到當前擋離合器轉速，保證不會脫車不會一頓一頓。如果快鬆離合，相當於離合器傳遞扭矩突然從0到比較大的扭矩，當然很大可能是負扭矩，導致整車脫滯，表現整車一頓一頓的。
6.換擋加油，當然油門不能很大，當發動機飛到離合器轉速上邊，然後慢慢結合離合器不會頓挫，可能還有點動力感。
7.以上細節有很多，總起來保證x軸加速度不會突變，傳到整車上扭矩不會有突變。
10樓：Adrian
你難道不會一邊放離合一邊給油？放離合前提前給油也可以啊，速度不就不會降了嗎？動作再快點不會嗎？配合好一點多摸索不會嗎？
不會？買自動擋啊！！
11樓：磐石
鬆開離合後，傳動系統由非接合直接到合的狀態，一下慣量加上來，當然會速度降下來。
離合器半聯動狀態時，就開始慢慢給油，一邊松一邊給，配合到位的情況下，是感受不到速度突變的，不過這個度是要靠經驗去把握的。如果你的車輛減震系統沒問題，你這麼操作也是可以改善換擋平順性的
12樓：Tiger Tian
鬆完離合之前就應該給油啊……理想狀態是，踩下離合前車速是在公升高，踩下後迅速進入高檔位，然後松離合到結合點的同時油門也給到位轉速剛好匹配到當時的車速，然後繼續加速走。也沒什麼難的，熟練了就好。題主加油。
13樓：Ezrk
用離合控制車速，別用油門。
不知道你的加檔是不是公升檔的意思。
一般速度降下來應該是車速較低的時候。
加檔前油門加大點，瞬間鬆油門離合到底換擋。這時候同樣時間內油門比離合行進速度快15%就可以。
具體很難講，拆解練習，熟能生巧。
14樓：愛吃狗的魚
能出現這種情況，只有兩種原因，一就是你公升擋早了，發動機的轉速還沒達到下乙個檔的要求。二就是你操作問題，動作慢了，或者油離配合不好。
15樓：不要傷腦筋的事
油門離合是用不同的2隻腳（或手）控制的，也沒規定離合沒鬆完不能加油門啊？
除了1公升2需要慢抬離合，其他檔位公升檔都可以直接松離合的，要麼就帶點油門慢抬離合，用半聯動來過渡換檔的頓挫。
還有是不是你速度沒上來就急於公升檔？
16樓：貓老師
換檔不平順的都是因為動作不熟練、拖泥帶水，導致換檔過程較長所造成的。
正常的換檔過程，松離合和給油是同時完成的，你離合鬆到50%的時候，油門也應該恢復到50%，你離合鬆完，油門也加到正常的大小了，不會造成頓挫。
17樓：大萌
換擋前稍微給一腳油補一點速度不就好了。。。
其實好多1.5自吸的車動力都不好。基本上你換擋前補一腳油門只是發動機轉速上去了車速基本還沒啥啥變化。
18樓：洗碗工
剛好昨天帶我老婆練車，她也有一樣的問題。
踩下離合發動機轉速就會下降，一直踩著離合轉速會降到怠速。
通常手檔的變速器兩個檔位之間轉速差500，當然這個數字不同的車不一樣，而且檔位越高兩個檔位之間轉速差（傳動比差）越小。 1檔到2檔可能差800轉，4檔到5檔可能只差400轉。
以我的嘉年華為例，1檔1500轉時公升檔對應2檔800轉，大概就是怠速。所以1公升2時我只需要在1500轉換檔，即使離合踩久一點也沒事，轉速還是匹配的，這樣還有乙個好處是離合可以直接抬起來，不用慢慢抬。
但是，但是，但是，低轉速公升檔意味著公升檔後沒有足夠的扭矩。加速會非常慢，如果過路口起步一路怠速公升檔的話，會被後車滴滴滴的。
不過新手還是可以用這種方式，先保證平順，然後慢慢找腳感，油離配合熟練了之後自然就會了。
高轉速道理是一樣的，既然公升一檔轉速低500轉，那就在踩離合轉速掉下500轉的時候松離合，找不太準轉速的時候就半聯動點停一下，讓同步器去同步變速箱兩側的轉速，如果動作慢了發現轉速過低，那就補一點油門同時抬離合。
手檔的關鍵就是油離配合，孰能生巧，慢慢練就好。
還有一件事，新手別怕磨離合器磨同步器，只要操作正常那東西十年八年壞不了，別怕半聯動。我有一朋友一直說半聯動傷離合器，開車一直是直接抬離合，不暈車的人坐他車都能坐吐了。離合器是沒壞，三年變速箱壞了。
19樓：李曉龍
一般是15，25，35，如果感覺速度會降就回到20，30，40再換，這樣就順暢多了，當然是你要在3秒內完成換檔，要不然會判定你轉速過高
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