1樓：
最近在汽車配件工廠打工，能經常接觸一些「業餘」車手，還是來說說吧。為什麼說是業餘車手呢，因為只要離開了賽道，水平和技術再高都是業餘。
我眼裡中的業餘技術包括：
油門的控制（直線）
路線的規劃（過彎）
纏鬥的技巧（超車）
國內受限於經濟和法律等因素，絕大多數業餘車手都有著過硬的背景和經濟實力，也就是大家眼裡中的「二代」。對於他們來說賽車是發洩平時工作和生活的壓力的出口，所以絕大多數他們更傾向於直線加速這模擬較簡單的玩法。另外就是業餘車手沒有職業車手身後那個專業的團隊，所以他們的車要麼是原廠小改，要麼是瞎改，往車輛設計的極限方向改裝的少的可憐。
再者就是街跑的第三方干擾因素太多，哪怕是深夜也不能保證街上一定就空無一人或車，有錢人也是人，也是怕死的，跑的時候多少有點保留。
國外（特指發達國家）的玩車圈比較特別，因為平均經濟能力較好和相對寬容的法律，普通老闆姓都能玩的起車。由於人口密度的原因，導致了鄉下很多小路在白天都有著非常棒的路況，以及樂趣十足的彎道。還有就是限速，澳洲這個奇葩地方，有不少鄉下小路根本就是沒有限速，這些人跡罕見的地方自然而然就成了天然的「賽道」。
但是畢竟還是用私人車輛在玩，所以沒有賽道上那麼放肆，也就是說車上的部件至少能撐到比賽完了再開回家。這也就導致了業餘玩家對輪胎損耗的控制和保護遠低於職業車手，大部分街跑比賽中輪胎對整體發揮水平的影響都沒有職業比賽的程度那麼高。其次就是上面提到的三個業餘技術，直線和過彎技巧實際上已經比較接近賽道了，但是纏鬥的時候還是很克制的。
原因還是在於業餘畢竟是業餘，背後沒有乙個完善的團隊，很多時候連修車都要自己掏錢，所以在纏鬥的時候大家寧可忍一忍也不願意碰撞。
今天去廠裡修車的時候看到了一輛NSX，RX7，Supra，兩輛RX8和一輛GTi，若干Commodore和325，Swift。都是業餘玩家，有的剛做完輕度改裝在除錯車子，有的只是在車庫裡放太久了發霉，開出來透透氣。才知道除了平時正常的約跑，大家偶爾也會在天氣好的白天出來聚聚會，互相換各自的車玩玩或者聊聊天。
這種業餘的交友氛圍，和職業比賽上那種劍拔弩張還是相差甚遠的。
2樓：
跑街第一比背景硬，第二比臉皮厚，第三比膽子大，第四比意識好（就是預判和把握時機的能力），第五比車子快，技術這東西排第六。
以上是狹義上的跑街，另外據我所知，多數跑街的都不比快，更多時候在比事後的酒量和床上功夫。你以為跑得飛快車子木有剮蹭就很厲害？我聽說過開報廢車撞車逃逸並因此收穫一段戀情的。
所以技術含量確實高，沒有場地賽那麼高。樂趣不在賽車上啊。
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