1樓：Cap Mach
安定性：
定義：安定性是機的屬性，在受到外（如亂流）擾後，在員不參與任何修正動作前，原始路徑上的能。所以安定性並是機是否易於被打亂狀態，是在打亂狀態後回到其原始軌跡或狀態的能。
這點需要弄明。
對於機的影響：對於機的設計標來說，並越穩定的機就是越被設計者追求的，相反，有的時候會將機設計為不穩定的屬性，這樣對員的操縱性與機的機動性會有提公升。
-機的縱向運動和橫向運動
機圍繞三軸運動：
縱向—— 機頭機尾軸——副翼
橫向——機翼機翼軸——公升降舵
垂直——上下軸——舵
縱向穩定性—圍繞橫軸運動—俯仰運動
橫向穩定性—圍繞縱軸運動—滾轉運動
結論：
在上圖可以看出：
機依靠公升降舵產俯仰運動，是圍繞機機翼機翼軸轉動，稱為橫向運動。
機依靠副翼產滾轉運動，是圍繞機機頭機尾軸轉動，稱為縱向運動。
機的橫向穩定性指的是機縱軸的運動軌跡，所以為滾轉運動
機的縱向穩定性指的是機橫軸的運動軌跡，所以為俯仰運
2樓：無心睡眠
題主先別急，每當遇到事情不順、心煩意亂之時，一般都是我們的思路方向有所偏差，導致出力不討好，世界沒那麼複雜，凡事都很簡單。
言歸正題，對於題主的問題，我打個簡單比方，題主可以把飛機想象成乙個「十」字，橫可以想象成飛機的兩個大翅膀，我們叫它—機翼；豎可以想象成飛機的圓柱身體，我們叫它—機身。空間中飛行的「十」字，要想平穩安定飛行，橫要穩豎也要穩，橫穩就要以豎為軸不能晃動太大，豎穩就要以橫為軸不能太大晃動。
3樓：民航小哥
縱向安定其實就是俯仰安定，說白了就是低頭抬頭，自然是繞橫軸，也就是兩個機翼間連線形成的軸。
橫向安定就是滾轉安定，繞縱軸，就是機身線。
正好和潛意識的縱橫相反，這點記憶的時候注意下！
幾乎每次乘飛機都看到有人不關手機，飛機的安全宣傳片沒看到嗎？！提醒了還有理了？求支個招撕Ta？
劉靜好 嚇邀。一笑一嘆 非樂撕族人，哎莫能助。恕納罕 素質好的您何苦執拗於撕勝偶然臨時同行而已的人？須知，人的修為參差不齊，是遺憾國情，是無奈世情，非一人之力可扭轉。尤其非路人萍水相逢撕一下可扭轉。有公德心者自覺做好自己的前提下，不必對個別素質堪憂者路怒，目眥，必欲除之而後快。實在看不過，曉之以理。...
飛機的發動機工作原理是怎樣的？是如何保證安全性的？
kxen 簡單說兩句吧，保障大傢伙坐飛機安全到達目的地的，其實是那些在發動機正常運轉時，水槍淋進發動機的那一股股水流，用大炮打進去的那乙隻只可憐的活著的雞鴨鵝，一堆堆噴進發動機的沙礫射流，一片片的冰片射流，一次次用炸藥自炸葉片的包容性試驗。成千上萬架次的飛行試驗，數萬小時發動機試車，數十萬小時的部件...
安 225飛機有兩個垂直尾翼，是出於動力考慮還是出於安全考慮，如果乙個尾翼故障飛機會失控嗎？
水心泉 其實很簡單，AN225身背載荷後，機身背上的載荷會阻擋流經垂直尾翼的氣流，從而降低垂直尾翼的效能，為飛行帶來風險 所以在保證飛機安定性和操作性下必須該進垂直尾翼，一分二可以避開機身載荷的阻擋，從而提高垂直尾翼的效能和安全性 這種情況在運載美國太空梭的747上也有，只是更簡化，在垂直尾翼兩側又...