1樓：張大牛
這個問題，哈哈哈。
首先要明白一點就是機場和航空公司是兩碼事。簡單說機場就是提供場所和後勤，並且進行管理。
加油、清洗、導航··· ··· 乙個機場就相當於乙個公司。
機場從航空公司收取停靠費、油錢以及其他費用。
看見沒，這個師傅就在扛著轉備給飛機加血，不，加油。
2樓：笨小孩路過此地
這個問題給我看笑了…航油是航空公司最大的成本之一，油價的漲跌對航司利潤的影響很大。
提問者似乎對結算沒有概念，公司和公司之間結算與消費者買東西完是兩碼事。個人消費者去油站給車加油，是消費者支付場景。航油公司給飛機加油，是公對公結算，不是現場一手交錢一手交貨的，而是後期兩家公司通過賬單互相結算。
提問者錯把消費者視角帶入公司之間，估計是社會經驗太少了。
還有，天下沒有免費午餐～
3樓：噠噠
國內大部分機場有中國航油提供供油服務～
大部分幹線機場在前期規劃時會按照停機位在停機坪地下鋪設供油管線，由管線加油車（可以把車看做乙個幫浦）把地下管線中的油品加註到飛機油箱內～當然也有沒有地下管線的幹線機場～比如大連～
大部分支線機場是沒有地下管線的～由油罐車進行加油～先把油罐灌滿再加註到飛機～
各航空公司會與中國航油簽訂協議，加完油會由加油小哥提供加油單，由機組確認簽字～加油單一式好幾聯～有些航空公司是預付款～有些是定期結算～
另外說一下～一般加油時是不能載客的…
4樓：隔壁老C
曾經年幼無知的我確實是這麼認為的
直到我拿著信用卡飛XC需要自己加油而不是馬上有定期結算的油車來的時候才知道
原來油還是挺貴的
5樓：simple
你去加油站能免費加油麼，嘻嘻。
機場連停個飛機 ，靠個廊橋，接下空調和電源，起降都要收錢的。你把它當作各大商場。航油是在裡面營業的和星巴克肯德基差不多吧。
6樓：金秋黑天鵝
看來題主對飛機怎麼加油的情況不熟悉。
但是在後邊的回答區里都很專業。
大眾經常乘坐的公共運輸航空的航班都是這樣的。
小型飛機，有用航空煤油的，也有用航空汽油的。航空汽油要按年度定製生產。
一般使用油量大的飛機，加油靠壓力。否則，加滿一架飛機的所有油箱，就要好幾個小時了。
重力加油，一般用在小型飛機上，油箱容量比較小，最小有幾十公斤的，跟我們的汽車油箱差不多了。如果用壓力加油，一開油槍，就直接溢位來了。加油車也比較小，最小有4噸的。
7樓：嗨 阿vo
畢竟就是我每天在做的事情
8樓：魯文
很有趣的問法，有沒有付錢和有沒有看見付錢是兩回事來的。
要付錢的，只是記賬而已。
至於降落在陌生的機場這種幾乎是小概率事件，屬於迫降。能不能降都幾乎是問題的核心，區區乙個補給沒有難度的。
9樓：mc5i
不是免費的，飛機起飛前一般都要先加油。加完油之後，機長回去加油站收銀台交錢。一般經常起降的機場，機長都辦加油卡，辦卡能打95折。
如果臨時起降的機場，沒有辦卡，只能全價繳費了。交完錢之後，收銀員一般會提示要不要發票，如果只要收據不要發票能送一箱水或者一盒雞蛋。不過現在航空公司報銷管的都嚴，收據不好使了，機長一般還是會要發票的。
10樓：快樂的大腳
並不是，國內飛機油料公司應該大部分都是合資企業，地方機場屬於地方國企一部分股份，航油屬於央企一部分股份，還有些其他的。飛機到機場是要收停機費用的，然後燃油通過管道人工銜接加油車給飛機加油。加油車應該只是用來計量的工具，飛機油箱口在機翼下邊。
結算應該是各航空公司跟各航油料公司結算
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