1樓：
我支援。
一，民航就是管理航空公司的，這個政策沒有一刀切，安全的地方多接人，危險的地方適當控制。彈性。
二，留學生能夠有更多的回國的機會。
三，保證了國內民眾的安全。避免了美國這種無限制不檢查入境造成的二次爆發風險。
四，因為機票有賺頭，民航也會認真檢測（檢測的好，安全了，允許開通的航班多，賺的多），對坐在飛機上的留學生也是安全負責的，沒有留學生希望身邊坐著的是新冠感染者吧？
五，這不是鼓勵留學生內鬥，有新冠的留學生主動報備，避免隱瞞病情乘坐飛機回來這是應該的。除非你覺得國內民眾不值得被保護。
六，不用威脅我，用什麼「以後會輪到你～」因為疫情我和朋友投資的店鋪至今沒有開業，身負貸款，工資減半，還要做志願者和隱瞞新冠的人鬥智鬥勇，已經不在乎任何人的威脅了。我已經犧牲很多了。
七，留學生是我的同胞我希望留學生平安歸來，但是國內百姓也是我的同胞，我同樣希望安全。
八，疫情初期，留學生因為學業問題，不回來。美國第一時間斷航。現在美國疫情全球第一，中國現在這個政策我覺得沒錯。
九，留學生也有家人在國內，美國要求無限復航，對留學生的家人也是危險。我相信不會有留學生抱著「我回國就好家人安全無所謂」的想法吧。
十，冤有頭債有主，疫情擴大的主要責任是美國。扣留學生做人質的是美國，請罵對人。
十一，有些留學生，覺得國內民眾怕留學生回來搶工作機會，～我只能說留學生回來卻只能得到一般人的工作，那還是別念了。
十二，另乙個問題中，個別認證過的留學生，說中國網友都是屁民，我只能說，您這樣的文化人想回安全的地方，我們屁民也有工作吃飯安全生活的權利。
2樓：羅馬正統在曹縣
發動各級運營商/服務商進行自我審查，文化圈的慣用伎倆被移植到交通運輸上了
之前那些拿著湖北綠碼出了省被確診的，要不要追究鐵總/大巴公司的責任啊？承載過確診乘客的計程車，要不要把整個計程車公司停駛啊？
建議把所有法定甲乙類傳染病視同新冠，來華人士查出來的，處罰相應航司（滑稽）
3樓：
首先，這個規則是我們單方面制定的嗎？那各國航空公司能答應嗎？還是直接不顧世界各地航司的意見就實行？
對乘客而言不確定性也太大了吧。順便，我很好奇，如果把隔離期挪到登機前，讓乘客坐上飛機前在機場隔離個14天再走，那到達後就再檢測一下，哪怕到達後再來個14天隔離，這樣可以做到不限航嗎？
4樓：嘟嘟
二月底從倫敦飛了一趟法國，飛了一趟德國，值飛都是瑞安航空。那個時候歐洲除了意呆利還都是個位數。機場零星有人戴口罩。
託行李和登機飛行全程我都戴口罩了，但是遇到的每乙個工作人員都有點兒「詭異」地微笑，對我說：「能把口罩摘了我查一下id麼？」
我摘了。
然後我發現其實他們也沒人看我臉，我摘口罩的瞬間他們就低頭看護照去了。。。
相比之下，五月的時候我回國了，東航直飛。全程沒人要我摘口罩，託運行李和登機都是排隊測額溫，在飛機上倆小時一次額溫，下飛機排隊額溫，在機場抽血加咽拭子加14天隔離，回家我又被社群監督兩次核酸。
將心比心，我特別能理解困在歐洲（尤其英國那種離開了西班牙義大利連新鮮的蔬菜水果都斷貨的地方）的心情。
但是中外值飛的航空公司真的差別太大了...我們可以逼著國航和東航全體嚴加防空，能強迫英航、達美、法航麼？
我們不能。
熔斷和獎勵在短期內看起來像是博彩，但是過不了多久就會成國內航空優等生多飛、外航不守規矩（被罵飛，劃掉）被停飛。
實際運用中取得我們想要的效果。妙啊。
5樓：燕七
獎勵與熔斷並舉，個人認為不是妥協，而是更靈活的五個一。
就是你控制的好，可以五個二，你控制的不好，五個一暫停。
其他國家不說，美國巴西印度目前的局勢，估計一直熔斷？
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感覺這和武漢封城是類似的，小部分人的利益受損，特別是城內肯定有不少人維持正常生活都難。作為個體，我肯定不希望我面臨這種情況。但是在能力有限的情況下，作為理性的決策層肯定會這麼做，已經無關制度和感情。開放全部航班，國內根本沒能力隔離和檢測，擴散出去，之前的努力就白搞了，國內也不安全了，那和國外也好不了...
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匿名就是為了說些不中聽的話 作為一名機組成員，在2020年執行了一系列東南亞地區的國際航班，經常能在去程就遇上基本滿座的情況，實在安耐不住疑惑在落地後去繞機的間隙問了問客艙乘務員，結果告訴我很多都是去東南亞轉機的赴英留學生。在這裡借用一句經典名言的改版 不要問國家能為你做什麼，而是要問你自己做了些什...
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我可能吃了熬夜果實 趁著白令海峽還沒有融化，和我順著育空河逆流而上，走過白令海峽，穿過西伯利亞平原，看到貝加爾湖畔初夏的呼倫貝爾草原的時候，我們就可以回家啦 易呆 所以說前面回國的人是幸運的，現在已經不是想不想回，而是能不能回的問題了。搶到票的中國人盡快回國，誰也不知道政策還會有什麼變化。如果搶不到...