1樓：我可能吃了熬夜果實
趁著白令海峽還沒有融化，和我順著育空河逆流而上，走過白令海峽，穿過西伯利亞平原，看到貝加爾湖畔初夏的呼倫貝爾草原的時候，我們就可以回家啦
2樓：易呆
所以說前面回國的人是幸運的，現在已經不是想不想回，而是能不能回的問題了。搶到票的中國人盡快回國，誰也不知道政策還會有什麼變化。如果搶不到票或者暫時不能回國，一定做好保護措施，準備充足的食物，而且要注意當地政策，避免出現最壞狀況，遇到問題一定要及時聯絡大使館，或者尋找熟悉的同伴抱團。
3樓：機務大哥
一、以民航局3月12日官網發布的「國際航班資訊發布（第5期） 」為基準，國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每週運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至中國的航線只能保留1條，且每週運營班次不得超過1班。
二、請各航空公司根據上述要求，提前向民航局執行監控中心申請預先飛行計畫。
三、各航空公司按照本通知的要求調減航班涉及的航線經營許可和起降時刻等予以保留。
四、各航空公司要嚴格執行民航防控工作領導小組辦公室印發的最新版《運輸航空公司疫情防控技術指南》。在抵離中國的航班上採取嚴格的防控措施，確保客座率不高於75%。
六、各航空公司可利用客機執行全貨運航班，不計入客運航班總量。
七、各航空公司根據本通知第一條調整的航班計畫自2023年3月29日起執行。
八、本通知自發布之日起生效，截止日期另行通知。自本通知生效之日起，民航發〔2020〕11號通知失效。
能回國的趕緊回國吧，注意防護注意申報注意隔離，航空公司的日子短時間內是好不起來了，估計要洗牌
如何看待民航局要求自2023年3月26號起繼續減航班
感覺這和武漢封城是類似的，小部分人的利益受損，特別是城內肯定有不少人維持正常生活都難。作為個體，我肯定不希望我面臨這種情況。但是在能力有限的情況下，作為理性的決策層肯定會這麼做，已經無關制度和感情。開放全部航班，國內根本沒能力隔離和檢測，擴散出去，之前的努力就白搞了，國內也不安全了，那和國外也好不了...
如何看待民航局宣布 2021 年 1 月 11 日零時起，中英間定期客運航線航班繼續暫停？
匿名就是為了說些不中聽的話 作為一名機組成員，在2020年執行了一系列東南亞地區的國際航班，經常能在去程就遇上基本滿座的情況，實在安耐不住疑惑在落地後去繞機的間隙問了問客艙乘務員，結果告訴我很多都是去東南亞轉機的赴英留學生。在這裡借用一句經典名言的改版 不要問國家能為你做什麼，而是要問你自己做了些什...
如何看待「民航局自2023年6月8日起，實施航班獎勵和熔斷措施。」是不是意味著會逐步放開五個一？
我支援。一，民航就是管理航空公司的，這個政策沒有一刀切，安全的地方多接人，危險的地方適當控制。彈性。二，留學生能夠有更多的回國的機會。三，保證了國內民眾的安全。避免了美國這種無限制不檢查入境造成的二次爆發風險。四，因為機票有賺頭，民航也會認真檢測 檢測的好，安全了，允許開通的航班多，賺的多 對坐在飛...