1樓：jerod
一半認可樓主的說法。
本人從事質量工作， 可以預見的是無論任何一家國內企業（外企，合資，國企，民企) 對於質量和利潤，永遠選擇的是利潤。
汽車行業的五大工具其實也只是乙個指令，敢問FMEA有哪個公司是當回事來做嗎？ MSA 有不作假的嘛？ SPC超差你會停下來做分析嗎？
PPAP的確到了這個量產狀態了嘛？ APQP都有輸入和輸出嗎？
體系是好體系，和你用不用，做不做無關。
2樓：
有幸兩個行業都做過。
TS16949的體系是非常好的，但汽車零部件所涉行業比較多，相關控制精度要求是不一樣的。
比如可能只要求到mm級別。半導體的話，恐怕到nm級別。
精度不同所需要的人員、策劃能力、需要裝置、控制要求也是不一樣的。
所以，比較聰明的人會聚集在半導體行業......
人不一樣......結果就不一樣。
普遍來講，汽車行業的人員素質是不如半導體行業的。
但行業內的公司又有所不同，大眾、通用、豐田又有很大區別。
乙個行業能持續的使用該體系，並長時間認可，足以證明這是適用的。
用nm級的要求去衡量mm級的，這是個蛋疼的事。
3樓：
半導體行業的質量體系更徹底
我曾有轉行的經歷，去一家世界前5名的德國電動工具企業，剛去的時候，周圍的同事給我的評價是說我很理論化
什麼叫理論化？
就是半導體行業每天都在用的有效方法和措施，那些我耳熟能詳的成熟經驗，在這個新的行業裡，是只有在質量教課書中看看聽聽而已的純理論。
前一家半導體工廠，我能很清楚的知道每一步工藝的失效率是幾個PPM，後面的世界著名德國電動工具企業，根本統計不出真實的PPM
汽車行業的體系質量工程師怎麼樣啊？
知行薔薇 這是乙個充滿挑戰的崗位，同時也需要專注，不僅是注意力，還有職業生涯的專注，成為專家。一般企業對體系的認可度，用則有用，不用則棄，所以，平台和行業的選擇非常重要。借樓打個廣告 急招！質量體系經理 要求熟知質量管理體系ISO9001或IATF16949，以及VDA6.3 VDA6.5，熟知體系...
如何理解基於風險的思維是實現質量管理體系有效性的基礎？
章慶紅 任何一種新的思維都要回到人身上研究。首先公司的工作 行動 是人做的，人行動的兩部曲，一是在頭腦裡想如何做，二是在現實的工作中按自己所想的去做。最後得到的結果是大部分情況下都跟自己所想的不一樣。這時候出現出現兩類人，一類人抱怨說因為他或者其他的如何如何，導致沒有達到我想的結果。這類人是感性之人...
質量管理體系認證證書的暫停期限是多久，以及覆蓋人數是什麼意思？
1 質量管理體系持續或嚴重不滿足認證要求，包括對質量管理體系執行有效性要求的。2 不承擔 履行認證合同約定的責任和義務的。3 被有關執法監管部門責令停業整頓的。4 被地方認證監管部門發現體系執行存在問題，需要暫停證書的。5 持有的行政許可證明 資質證書 強制性認證證書等過期失效，重新提交的申請已被受...