1樓：杜明燊
現在：世界上第二大經濟體裡遠離政治中心的商業中心。中國的第三世界首都。圍繞著香港這一世界金融中心發展起來。製造業發達（東莞：世界工廠）正往中國智造轉型，中國的矽谷
展望：中國一帶一路的重要節點，以後整合東南亞，中心必然整合到珠三角。將來很可能會是整個東南亞的中心。輻射東南亞，大洋洲。
2樓：一點小建議
廣東省發展超級不平衡，除了珠三角其他其他都很貧窮。不過環境比長三角好多，北京我去旅遊的時候不敢想象為什麼可以在這種空氣生活，非常不舒服。教育，醫療都差不多，不過都香港沒有得比。
3樓：深具世界眼光
亞洲的巴黎（就地理位置而言，甚至是"亞洲的中心"——我最近的結論）【一言以蔽之】【珠三角和東京圈分別是亞洲的巴黎和倫敦】珠三角在亞洲是巴黎之與歐洲的地位
只不過珠三角融合的似乎不夠。
但是珠三角在亞洲真的已經比較頂級了。
如果長三角和東海道算世界級，那珠三角已經是大洲際。
亞洲的巴黎
4樓：袁野
作為長三角來的人，感覺珠三角都市圈真的很棒。長三角有些大量的限高古城，比如江蘇的揚州蘇州，還有一些人均收入很高的小鎮，為了保持古城風貌，在很多地方是不允許建摩天大樓的。珠三角去過一些城市，感覺他們的都市感要比我們好多了。
但是沿途發現廣東省窮的地方真的非常窮，我們江蘇這邊，尤其是蘇南，大家都不敢說看不起「鄉下人」，因為好多「鄉下人」都比城市人有錢多。比如無錫的「鄉下」江陰，就是無錫最富有的地方。江陰的「鄉下」華西村，又是江陰最富的地方之一。
浙江和廣東感覺鄉鎮地區是沒有我們江蘇發展的好，可是廣府的都市圈的確是令人感慨。
5樓：幻術
不是很懂經濟學，但是大家似乎一直都在說的是人均GDP。我很好奇的是，對於老百姓不是更關心人均收入嗎？自己口袋裡的錢才是真的啊
6樓：謝航宇
惠州龍門，毗鄰廣州增城河源韶關。然後，惠州機場快線沒有覆蓋，城軌沒有計畫，地鐵更別說，更甚的是，沒有一條高速通往惠州市。三年換六任縣委書記。
你讓我談何說是惠州的龍門。孤兒城市龍門縣靜靜地看各位裝逼。
7樓：
人均GDP，中等發達國家，還有。由於現在珠三角進出香港澳門也方便，如果你在廣州，佛山，深圳，就會發現，這是乙個城市！！！廣佛同城，廣州深圳之間永遠運營的和諧號！
還有逆天的地鐵網，圍繞地鐵網，商業也在全國第一。嚴格意義上，珠三角地帶覆蓋港澳。
8樓：邱票
之前回答了乙個相似的提問。
zhihu.com/question/51911025/answer/128561165不含港澳，珠三角去年GDP總量不含港澳為為9997億美元，加上港澳為12729億美元。
以上資料摘自廣東省統計局和香港統計署、澳門統計局。
如何客觀地評價長三角和珠三角的經濟現狀
刀尖紅葉 一線城市 長三角1 個 上海 珠三角2 個 廣深 top10 長三角4 個 上海 南京 杭州 蘇州 珠三角 2 個 廣深 top20 長三角 7 個 上海 南京 杭州 蘇州 寧波 無錫 合肥 珠三角 4 個 廣深佛莞 top50 長三角 18個 上海 南京 杭州 蘇州 寧波 無錫 合肥 南...
未來從珠三角到長三角的高鐵有沒有可能縮短到五個小時？
john tang 修沿海高鐵二線，還是有希望的，目前福廈高鐵在建，廣汕高鐵也在建。指望彎彎曲曲的京港高鐵就算了。興國彎，龍川彎，還有南昌樞紐限速，最後比現有車次也就快乙個小時不到。 洛川以東 京港高鐵 南昌至贛州段 已於去年底開通，贛州 深圳在建，預計2021年底通車 目前上海虹橋 贛州最快的G字...
為什麼長三角與珠三角之間的軌道運輸這麼不發達？
以我在廣州讀了四年大學的感覺說的話，在廣東的江浙人不多，沒有這個市場需求，兩地的經濟結構導致其間的互補性不大，所以流動不強烈。 張嘉煒 修改下。鐵路運輸而言貨運的意義遠大於客運，而且重要的是客運不賺錢啊，反而在虧錢。上海到廣州的大宗貨物直接走海運，其成本遠低於鐵路運輸。以前客貨共線的時代裡從上海坐車...