1樓：
題主不用太擔心，養護工作要做好，
用點心，其實也不能難。
公路養護管理工作怎樣實現進步和提高？
養護設計與養護施工，聯絡還是比較緊密，
建議題主考慮學習下一級建造師、一級造價師，兩個職業資格考試。
再針對性鑽研下養護業務，將會很輕鬆。
2樓：舒叔叔
不知道你具體是設計還是施工工作，這兩點還是有很大區別的。談到了管理問題，題主是在路公司麼。
因為養護工程師在已有的結構上實施，新建工程會遇到的一些問題，如軟弱基層，邊坡施工，橋面路面標高都不會遇到。但養護在結構（設計），組織（施工）方面有如下特點：
結構（設計）：養護設計必須考慮現有路面效能，涉及到路面的檢測和評價技術。檢測是檢測哪些指標，結構性的承載力和彎沉，功能性的國際平整度指數和路面效能指標，橫向摩擦力係數等。
是否還要取芯，取芯的方案安排如何？芯樣需要做哪些試驗，說明了哪些層位的哪些效能？幾種常見的公路瀝青路面病害：
車轍，裂縫，鬆散，剝落，水損壞，修補等在各個路段的數量個是多少，具體的車轍深度，損壞面積等是否調查清楚？在做完上述檢測後，是否能確定原有路面的整體使用效能？對於有破損的路段，能確定哪些段落的哪些層位完好，哪些還能再用，哪些需要小修（如果經費緊張可以推遲），哪些嚴重影響使用效能需要急需處理。
回答完這些問題，才好開始進行下一步的方案設計。
在方案設計階段，需要考慮各種養護方案的優缺點。現有的養護手段很多，有銑刨上面層，銑刨重鋪，就地熱/冷再生，加鋪封層/磨耗層，罩面等方案。
各個方案的針對的病害型別（如早起水損害可以通過封層阻止其進一步發展，但已損壞的部分不會被修復），資金成本（銑刨重鋪是最有效的方法，但成本最高），時間成本（這點在養護，特別是有保通要求的專案中特別重要！），有效時間（如就地熱再生對車轍病害十分有效，但只能處理上面層而且有效期只有三到五年）各不相同。優選出最適合的方案組合後具體方案設計和力學驗算了。
養護結構組合其實受限於方案，方案設計顯得尤為重要。
組織（施工）待續
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