1樓：小寶
時間高考那年考慮到就業的問題就選擇了鐵路學校(本人文科專業，其他專業就業率都沒這麼好)然後畢業那年經過校招進了南方某局某機務段。第一次跟車實習是跑凌晨2點多的客車，第一次登上機車駕駛室特別激動，乙個晚上精力旺盛的盯著前方線路。實習完之後分配到了貨運車間跑貨車，貨車相比於客車來說上下班時間點不固定但工資高一點，跟調機比的話辛苦，貨車司機由於上下班時間不固定，要求火車司機24小時隨時能上班隨時能睡覺隨時能吃飯，長時間的時差顛倒疾病也就多了起來，什麼脂肪肝，結石，神經衰弱。
現在機務段的考核和管理還停留在原始，一味的講考核，動不動就是我要考核你，上班少說一句說幾十塊就沒。下班學習培訓，乙個月學習至少三次，一次的話差不多乙個小時，每月至少一次機考或者更多。現在火車司機地位較低，什麼阿貓阿狗都沒踩在你上面。
在單位受領導的氣，在外公寓什麼叫班員和食堂大叔大媽有時都能叼你，便乘坐客車的話列車員有時候也能叼你。說白了這個職業責任大，工資和付出根本就不成正比，價效比太低，不管出了什麼事情火車司機都逃脫不了責任。
再有就是機務段有個怪象就是每年招了許多大學生進來，但是每年人手還是不夠用，一部分原因是某些單位退休職工較多，一部分是辭職率也比較高，一部分就是有些人考上了司機後通過各種渠道分流到了其他崗位，什麼派班室運用科安全科都可以去。
在機務段流傳一句話只要不去運轉都是好工作，看著機務段其他職工朝九晚五的上班，上班閒的要死活幹完了就玩手機睡覺，工資就比累死累活的乘務員少個兩千左右。火車司機就是前半生賺錢，後半生保命，按照現在機務段的管理模式沒多少人會幹乘務員幹一輩子，還沒退休估計都得過勞死。
最後就是火車司機找物件真的很難，天天就是下班~睡覺~上班三點一線，不跟社會接觸接觸不了女性(本地人的話找物件比較容易，畢竟就在家門口)外地的找物件太難了，我一批60人進車間，現在起碼還有45個還是單身（都已經上班三年多了），有物件的大部分都是家裡面的或者是以前自談的。找個漂亮的老婆不放心，找個醜的心有不甘。不是火車司機不想找物件結婚，而是沒有固定休息時間約妹子吃飯看電影的時候都無法保證。
請假的話南如山，你跟領導講人情的時候他跟你講規章，跟他講規章的時候就跟你談人情。
不要跟我在機務段談理想，不喜勿噴
2樓：叨叨桃子
我想請問下，火車貨車司機真的上班時間真的很不穩定麼？男票幹這個的，有時候今天下午出去，第二天就回來了；有時候一出去就是三四天，偶爾終於發個訊息，大部分時間乙個訊息都沒有，這種很正常？
3樓：迷失的大車
網上太多，不重複介紹。
我就是幹這行，每次車動起來就得看路，看接觸網狀態。這是基本要求，大概要做到遇到事情一兩秒能做出反應，還要是正確的。否則輕了扣錢，重的沒上線(比如看見閒雜人員，先鳴笛再停車，撞死就是大事，司機責任。
邊鳴笛邊停車就沒大事，順序不能錯，而且要短時間，三秒有時候會被說精力不集中)。
想網上說的，司機很簡單，就是提提手柄，固定點撩閘。 拜託，聽上去都簡單。吃飯簡單吧，簡單你還咬嘴，咬破舌頭？
大量高強度重複工作不簡單。而且說這些話，自動忽略了，不間斷瞭望和高度集中精力，以及遇到問題第一反應，第一反應對了，啥事沒有，錯了，沒得補救，能扣兩千三千的都是小事，重的好幾萬的扣，下崗，調離。
4樓：
很辛苦！
2點鐘的車，0點鐘叫班，提前兩個小時做整備工作，明天早上8點多才能下班，還有3個小時就要叫班了，然而我現在精神抖擻的跟狗一樣……
5樓：吧我喜歡
去請假就是交路緊，讓我找個理由請假，就是這個理由不合理不給請，那怎樣才請？除非你請病假，那我請病假，你好好的請病假我就覺得你人品有問題，那我不請了，別我要給你做思想工作讓你不能有別的想法。哈哈哈我很好沒想法！
6樓：JAY-Y
最直觀的是沒日沒夜地跑車，最難熬的是折角，最沒錢的是我。
開胃菜：
跑內燃。某夏天的下午啟個機了解一下？龍頭上可以辦燒烤party了，上了龍頭後衣服沒就幹過，動力室巡檢回來匯報情況，人跟著後面16缸柴油機在跳，在說什麼自己都聽不清。
跑電車。全程6A照著，坐姿要端正，手比要標準，動不動就要：「前方注意！」，可是指標還是時常有。
主菜：培訓的時候，我們寢室休息的時候基本滿員，大家一起各種high，考證出來以後跑車，聚首都難，更別說high，要麼乙個剛上完夜班在補覺，要麼另乙個上班不在，後來我們也不清楚對方是怎麼過的。我們都是這樣乙個套路：
白天上班，運氣好直通車，5頓號6個小時下班，在外公寓休息6個小時，再運氣好直通車回本段，休息16個小時後再上班，某天印堂發黑，矮油臥槽是個夜班，嗯...待乘去，睡去4個小時，然後重複以上白班步驟。日！
敢不敢給我多點休息時間？！可以啊，交路松了你休息時間就多了啊！（手動笑臉），24小時夠不夠？
（再手動笑臉），原來休息時間都是按小時計的，交路緊了就算你倒霉啊！（最後一次手動笑臉），我遇到過凌晨2點下班，然後晚上6點待乘的，放心～16個小時肯定給你的～（手動哭臉）
折角這個東西最好玩了，Y字形的路線，我從A出發，經過B，到達C，又從C出發經過B，去往了D，到達D，雙從D出發經過B去往了C，到達C，叒從C出發經過B去往了D，叕從D出發經過B去往了... ...
（（（-嗯？這個地方好熟悉，我是不是昨天經過這裡？
-跑傻了？！前天這個時候我們從這裡出發的呀！
）））對，就是這種狀態
工資吧...說高也不高，說低也不低
（（（-跑不夠點數下個月就等著吃土吧你！！！
）））嗯，樓上正解
餐後甜點：
碼了這麼多，好像有點跑題了，反正吧，火車司機真的挺累的，吶，如果你男朋友是火車司機，就別嫌棄他整天睡覺像只豬了，他需要休息，也別嫌棄他一直沒時間陪你逛街喝奶茶看電影了，他在用生命搬磚壘起你們將來的城堡。
哇！碼完都0點了，睡覺了睡覺了
彩蛋：What? 還要彩蛋？吃個晚飯還要彩蛋？勉強來乙個吧
喜歡凌晨一彎月
沒有調車訊號那麼亮，可是她婀娜多姿
7樓：細雨石屋德音
乙個字累真他媽的累但賺錢哪有不累的？ 月收入稅後都過萬做3休1 3天不能回家準確的說是出門48小時左右回家洗休息48小時左右 3天裡每天晚上基本睡5～6個小時就要起來上班有時候5～6個小時都不能保證車站7點始發的車我4點20就要起床出勤上車做整備工作厲害的時候一天要開6趟車為了保證精神高度集中喝咖啡塗風油精冷水毛巾擦臉抽耳光 …… 如果你是在北上廣並且是本地人我勸你別幹這活價效比太低
8樓：
男朋友就是火車司機開貨車
我覺得我能接受他的工作沒有人是容易的只能多理解多包容
9樓：媛兒1990103
我的男友是火車司機，開貨車的，經常上下班不固定時間，感情一直比較好，現在出現了問題，隨著他越來越忙，在一起的時間越來越少，我不知道該怎麼做，去關心他，有和他同職業的給個建議你們希望自己的家人怎麼樣去關心你們
10樓：斯璇月
凌晨三點了，又是不眠夜，三年就沒在睡過乙個飽覺。白天補覺，呵呵呵。節假日都要加班。
雙休是啥？公休假又是嘛？！無數個監控頭頂上照著，坐牢還放風呢。
又有查崗。又有考試。今天又要有安監。
啥，請假，哎喲我去，一天一千。今天沒指標好開心。
這就是鐵路乘務員的日常，城外的擠破頭，城裡的真會玩！
11樓：黃凡凡
其實我也挺羨慕火車司機的.我就在鐵路職業繼續學校學習火車司機這門專業，但是我感覺在學校啥都沒學到，就不知道到時候能分出去不
12樓：中原之星
想想當年蒸爺上的機車乘務員（這個應當算準確名稱），現在內然電力上的就樂吧，動車組就更不用說了（但勞動強度更大）。不過蒸爺上的故事也是更為豐富多彩的
13樓：魏名君
我是一名火車司機，怎麼說呢，火車司機這個職業確實不是很好，熬夜，寂寞，有時候還需要面臨壓力，有事了回不來，老婆在家也不放心，流傳一句話，火車司機的老婆是給別人娶的，但是火車司機都是普通的老百姓，沒人沒權利，不幹咋弄
14樓：張太波
作為一名標準的在職火車司機，其實看到這個問題，我是感慨萬千，卻又不知從何說起。因為這個涉及到所謂的乘務制度，值乘區段，列車型別，單位具體情況....等等等等。
通俗點說，跑一趟車（乙個來回），在家休息1天半左右，至於一趟車需要跑多久就很難說了，基本上也是1~2天，我試過最長外面待4天，也試過最短上班+下班3h.
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