1樓：
深航服務好？剛剛經歷了扯皮……航班上落了行李，剛出關找他們就要扯皮，要我找海關跟他們聯絡。莫名其妙的邏輯，乘客不該找航空公司處理？
行李是否存在問題，檢驗檢疫是否過關，難道不該乘客見證？無非是重新入關攜行李出來。很簡單的事情，回覆的極其推諉塞責。
海關職員也是要推諉的意思（都等領導發話）。機上行李忘帶一件小事的處理，即可見服務水平的差異和隱藏其後的諸多問題。海關是不能不過的，這種航空公司以後我會盡量避免乘坐。
2樓：如果有如果
現在飛機34架，截至目前有兩架A320，其餘都是CRJ900，放機長應該會比深航快吧，因為發展速度很快，待遇什麼的，飛行員可能還比某航好
3樓：jamey
一看問題就知道是師弟，機長有沒有兩百萬，我不知道，我只知道差不多同時間成立的春秋和吉祥機隊比咱們公司大，咱們放機長的速度沒有原來快了，大師兄們3年半放機長的日子以後不會再有了。待遇跟深航比，憑良心說，比他們好。
4樓：北冥魚
今天剛聽了華夏Quattroporte吳龍江先生的講座。員工工資還是華夏價效比高，而且小公司發展前途大，華夏是針對支線客流，起到三四線城市和幹線城市的鏈結作用。深航是全國航空公司的人員培養基地，然而深航的食堂很讚，下次有機會上圖。
華夏今年為止，有26架CRJ型別飛機，主要陣地在西南地區，東北地區也有覆蓋（比如呼和浩特和通遼之間的航班）。單一機型公司維護成本也低，在西南地區定居，華夏應該還是不錯的，畢竟在初創階段，機會還有很多。
當飛行員怎麼樣？
小三輪司機 至於飛行員的標籤，我不想評價，留給其他知友吧，哈哈。給你介紹中飛院生活吧。一般情況下是2 2，理論兩年，訓練兩年，不過很少有人是這個模式，因為飛行學生很多，要分流分期培訓，有快有慢，我12年在航校時候整個飛院飛行學生粗略估計6000到7000人，相當於整個南航的飛行員！前兩年理論，本科課...
民航女飛行員怎麼樣
三超 很少，現在很多公司不招女飛了 具體原因大概是，男女思考方式和對機械以及系統的操作在大部分人中能力差別較大，男生對這方面有優勢 沒有歧視女性的意思 而且女生會有生理期，這段時間比較特殊，可能對飛行安全有影響，女生如果生育的話，對公司利益和生產指標也有影響。綜合以上因素，女飛越來越少，男生更適合 ...
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