1樓：Jeff YU
另外，大眾車（包括DSG和AT）的換擋點確實比市面上主流車輛的換擋點更加提前。節油當然是換擋點提前的最大好處。至於有哪些技術可以減少積碳我就不懂了。
2樓：音樂編輯楊陽
首先，要明晰「巡航」與「加速」的區別。如果你的車有瞬時油耗顯示，你觀察一下就能發現，巡航時保持低轉速，瞬時油耗是比較低的，因為車輛在高速時保持了動能，只需要較小的扭矩就能維持速度，而在加速時，發動機必須大大增加輪上扭矩才能對抗各種阻力實現加速，增加扭矩的就需要降檔與發動機轉速提公升相配合，發動機提公升轉速就需要增加節氣門的開度就是增加了噴油量。噴油量並不是線性增加，而是直接加到你油門踩下的深度（油門就相當於決定噴油量的開關），所以你在瞬時油耗會看到乙個很嚇人的數字。
如果這時你在快速加速時依然低轉速換擋，很明顯就會出現燃燒不足而導致逐漸積碳。自動檔車輛如果你深踩油門，發動機也會一下子拉到4000轉以上。而長距離的慢加速跟巡航區別不大，當然會低轉速運轉。
3樓：
非專業，亂說幾句。
積炭的原因和燃料不完全燃燒有關。如果在發動機沒有可變正時的情況下，高檔低速會導致動力不足，發動機進氣量與燃油混合不充分而積農炭。DSG在高檔位時多見於高速巡航狀態，燃料的噴射不多，不會加重積炭。
手動檔換檔還是要很根據速度和需要的動力，轉速高點換擋不會增加油耗的。
最大扭矩轉速是越低越好嗎？還是反之，優缺點又是什麼？
多少 低扭強是優點，比如老桑塔納1000轉出頭就就感覺很有力，但4缸受限於結構地轉速的運轉不會特別平穩，因為4衝程曲軸每轉一圈才能補充一次能量。結論是不要看低扭，要療效看結果，動力響應好，各速度段運轉平穩，噪音低，各方面的兼顧好才是結果。 BMdgc 優點其他人已經說得差不多了，我來說說缺點 把最大...
汽車在高轉速駕駛中如果失誤掛入低擋導致超過紅線會有什麼損傷？
yuu hbh 前汽聯賽車手來怒答 假設前提是普通的街車吧。一般看發動機，如果是non interference發動機則沒有問題，當然可能會出現驅動輪頓挫的現象。當然這年頭因為動力，排放的要求，non interference發動機已經看不太到了，市面上大部分民用車發動機都是interference...
深蹲中高桿位和低桿位的差異是什麼？
老司機 高桿是伸膝主導運動，對股四頭刺激極大，僅次於前蹲。低桿是6成伸髖4成伸膝，可以簡單理解為把槓鈴背起來的硬拉，由於募集的肌肉多，而且臀大肌 膕繩肌還是全身最有力量的肌群，所以低桿可以蹲的重量比高桿多30 左右。如果你的下肢訓練日包含硬拉 包括直腿 羅馬尼亞 則放棄低桿，因為deadlift對後...