1樓：小美
你這個應該先練心率，只看心率，用小些的齒品，心率在二區，三區，保持每天騎，每天騎五次，每次40分！一月之後同等心率，會騎得更快！
之後當然是上踏頻了！先上了90.每天練習多次！小齒比！乙個月！
最後是把心率控制在3區，把踏頻拉回90，多試幾次，應該可以的！
2樓：Erik
想保持踏頻的同時又保證低心率，心肺輸出功率就要強大，踏頻過程也別拖泥帶水，訓練心肺功能需要高時間高密度高強度的科學訓練，要花費數年的時間，所以就要先從完美的踩踏行程（踏頻）入手。
基本的踩踏行程很簡單，雙腳往下踩，然後車就向前走，對嗎？但完美的踩踏就是另一回事了。你需要沿著乙個圓周施力，無論你的腳踩到什麼位置，發力方向一定要一直垂直於曲柄。
這個動作涉及腿部和臀部的3組主要肌肉群，還包括全身其他數十個起支援作用的肌肉群，他們的運動迴圈大約達到每秒兩次。
下面就來看如何提高你的踏頻效率。
它包含了3個運動方向：向前，向下和向後。
1到3點鐘時，用股四頭肌把腳向前推。
3到5點鐘時，用臀肌把腿向下壓，注意，這段能產生很大的力量。如果你在腳踏處於下死點時還用力下壓，說明你在磨損腳踏並浪費能量。
注意：腳趾稍微朝下，利用腿後肌群向後推。就像要蹭掉沾在鞋底上的狗屎一樣。
肌肉群上提腳的速度不夠快，從而會阻礙另乙隻腳的下壓，所以當踏頻很快時，實際上是下壓的那只腳抬起了需要上提的那只腳。因此最好讓需要上提的那只腳保持輕盈。
當你上提時，就抬腳趾
如果你注意自己的姿勢，就可以從10點鐘方向開始提前輸出力量，這意味著在下踩時你將有更多動力，並且提高了踏頻效率。
另外還有幾種訓練方法可以提高踏頻效率
一.單腳踩踏
二.高阻力:調到重檔位慢慢踩，保持50-60的踏頻。
三.高踏頻:把車調到盡可能最輕鬆的檔位，保持100-150的踏頻。
不知道題主上沒上鎖，如果沒上我建議還是上著好一些。還有，題主每天騎25km的這個強度屬實不夠提公升心臟輸出功率，加強到每天至少40km以上才有助於提高有氧功率，幾年然後慢慢加強，你會發現你的最大心率不止180（hhh，現在說好像有點早了()）
哪些肌肉在工作？
3樓：
80的踏頻很低，而且一天25公里的量略小。
如同喝酒一樣，踏頻是可以練出來的。
我個人使用的乙個簡單的方法，就是從低到高的切換檔位，用乙個固定的踏頻去騎，不要在意速度，直到心率到80%，就可以調高乙個檔位，降速騎一會兒，感覺休息好了，再用這個更高的檔位和相同的踏頻去練習，循序漸進到最高檔位。
不要小瞧低檔位，在低檔位如果能有乙個良好的輸出穩定性和姿勢穩定性，對於騎行是非常有幫助的。建議上一套鎖鞋，能提公升很多。
4樓：老頭
同一功率輸出下， 高腳頻吃心肺能力，低腳頻吃肌肉力量。80腳頻並不算高。你要做的是把速度即是功率降下來。
使心率維持在有氧範圍內。保持訓練。一兩個月之後就可以用同一心率輸出更加高的功率。
公路自行車騎行如何訓練提高踏頻？
Edim7jim 假設題主的車尺寸合適，並且車把 坐墊等已經調整到了適合騎行的狀態。高踏頻首先必須上鎖鞋，保持動作一致，提高安全性。其次是道路條件比較好的長時間騎行才能發揮高踏頻穩定輸出的優勢，如果在市區2 300公尺乙個紅綠燈就太難受了。而且踏頻和肌肉狀態也有關係，我平時踏頻100左右感覺最舒服，...
公路自行車騎行能不能瘦肚子？
只要強度夠,瘦成難民都沒問題.運動不是關鍵,關鍵是強度.騎車後反正我的體重是下降了，肚子也小了一圈，但還是有肚腩，比之前硬邦邦挺著的肚皮比起來鬆軟了許多 朋友說騎車減內脂很好 我覺得再加上一些針對腹部的鍛鍊，肚子應該很容易就下去了 反過來想想，肚子大的話就趴不下去，就騎不快，就算是為了超電動車也得狠...
如何組織一次集體自行車騎行活動？
張磊 上面說的都很好了，我只是補充幾點 1.飲水長途騎行飲水是大問題，過去我們出門消耗量大概是4公里一瓶農夫山泉，幸好山區沿路也有小商店，如果你去的太偏就要小心了 2.車胎車胎內外胎之間墊一層帆布是好辦法，非常管用 有氣凝膠灌到輪胎裡也能救急 3.人人多了就麻煩些，什麼樣的都有，需要組織者有號召力和...