自行車是輪子大還是輪子小的省力？

1樓：今何在

自行車的省力與否於汽車之類不是乙個概念。因為人作為發動機主觀上踩動頻率和踩動力度是相輔相成的。而且再力度在某一界限下，人的恢復能力是很強的。

所以輪子小的踩動頻率大，雖然踩動力度可能小一點，但維持速度必須維持踩動頻率，這樣反而主觀上感覺更費力。而輪子大的踩動頻率低，但是啟動後由於慣性作用，維持速度並不需要啟動時候的力度，相反更小，踩動頻率也低，反而主觀上省力。這前提是車輛潤滑和路況相同的情況下。

當然你可以寫出更高深的摩擦力慣性方程之類的證明力度相同。但是人的踩動頻率快感覺的累和有沒有負載似乎不大

2樓：魔方

輪子小更靈活，加速輕便，但是高速騎行穩定性差…短距離騎行，比如幾公里的上班通勤，買菜遛彎…還是小輪經騎著輕鬆！要是運動健身騎個幾十上百公里還是大輪徑有優勢…具體車胎粗細還是跟使用路況息息相關…越平整的路面越細的胎越輕，路況不好，沙土路，我就騎過公路車前輪陷入路基裡不止一次摔倒！

3樓：楊東倫

自行車說到底是一堆傳動裝置的組合，最終輸出的速度和你投入的力量是有確定的關係的，在不考慮阻力的情況下，是沒有質的區別的。如果你覺得省力，那麼你一定騎不快，你覺得費力，那麼你沒蹬幾腳就飛起來了。那麼問題就在於小輪和大輪的阻力上。

@單英晉關於滾阻的回答是與輪胎狀況以及地面狀況相關的，那麼我們給出乙個平整的地表和一致的胎壓保證輪胎形變導致的地面接觸面積一致。接下來，還有什麼阻力？

我能想到的，是機械內阻。

因為輪子小，為了達到與大輪車相當的速度，就必須提供更高的轉速，這就意味著，要麼你得玩命地蹬，要麼就通過很高的傳動比讓輪子玩命地轉，輪軸的摩擦帶來的損耗就會更多。也就是說——為了保持和大輪車同樣的速度，你必須付出更多的努力。

但也不是說小輪車沒有優勢，小輪車輪子直徑小，轉動慣量非常小，從不轉到轉需要花的力氣比大輪車可能要小一些，也就是說——從靜止起步時，小輪車會很省力。大輪車常需要助跑上車也是為了減少起步的壓力。

PS：個人覺得小輪車在靈活性上完爆大輪車，所以那啥「自行車俠」騎的應該是童車更科學。至於速度上，還是大輪靠譜一些吧。

4樓：王昱

相同傳動齒比和踏頻的情況下，當然是輪子小省力且速度慢，輪子大費力但速度快

自行車的傳動就是3個圓：牙盤，飛輪，輪胎

人輸出扭力到牙盤，牙盤通過鏈條帶動飛輪，飛輪通過花鼓帶動車圈（輪胎）這樣的話你應該很容易就可以分析出來了……