1樓：風在吹
電動自行車本來就不需要太大的輪子，輪子太大了費事，我就知道有乙個叫懶人得智的電動車，還可以摺疊放進汽車後備箱呢，很MINI的。
2樓：馬鹿
1自行車輪輕，旋轉時穩定力矩不夠，所以要往大里做，騎過小摺疊的就知道，遠不如大車穩。
電瓶車輪子皮糙肉厚不說，基本都是輪轂電機，足夠重了，不需要做那麼大。
2電瓶車最實用的造型還是踏板摩托樣子，或者變種，沒那麼大空間放大輪子。
3電瓶車基本都有減震，車座又寬大，輪子小點也不至於太顛，自行車弄個小輪子屁股就難受了。
4輪徑大滾動阻力小，自行車人力驅動，為了騎著輕巧，更在乎這個。
3樓：2020天火歸來
並不是所有電動自行車的輪子都那么小，甚至可以說，標準的電動自行車輪子都不小，22英吋/24英吋/26英吋都是通行的自行車標準。
題主印象中的電動自行車其實大部分是電動踏板車，原型就是各種日系踏板電單車，踏板電單車車輪主要是10英吋和12英吋，從這個意義上說，電動自行車的稱呼被濫用了。踏板車的設計理念和自行車是完全不同的，不需要考慮人力騎行。作為城市通勤工具，城市路面平整，所以不需要太大的減震行程和通過效能，同時小輪的靈活性更高，配合真空胎，非常高效。
東南亞就流行彎樑車，因為他們的城市化水平還不高，經常需要去農村野外活動，道路條件多變，也經常需要載人載貨，所以需要適應性更好的較大車輪。
換言之，一開始，電動車只是電單車的低階代用品，是想電單車而不得的第二選擇，所以天然地帶有電單車的烙印，很多問題需要上溯到電單車才能得到解答。
4樓：
輪子小體積小方便，由於電動車有電池驅動必然不需要太多的科學資料只需要舒適，方便，穩定，體積小，安全即可，相比傳統自行車的區別在於：
1.輪子小必然通過性差，高速不穩定，滾動慣性沒大輪子滾的遠？
答：電動車輪子小通過性必然大打折扣建議買至少16寸以上的電動車，高速不穩定可以通過增加胎寬或者大點的外胎彌補即可，慣性的確沒大輪子滾得遠再加上胎寬的摩擦面積大，不加速的情況下溜得的確比大輪子距離短。
2.小輪子舒適性不好，相比傳統自行車？
答：輪子太小必然對舒適性以及通過性不好，所以我建議16寸以上的（至少買16寸）。舒適性不單單看輪子大小，還要看車架幾何和軸距長度，一輛合格的電動車落地不因為單單輪子小而覺得舒適性不好而是看整車設計協調，最常見的就是現在大多採用前後避震完全可以彌補舒適性的缺點。
自行車是輪子大還是輪子小的省力？
今何在 自行車的省力與否於汽車之類不是乙個概念。因為人作為發動機主觀上踩動頻率和踩動力度是相輔相成的。而且再力度在某一界限下，人的恢復能力是很強的。所以輪子小的踩動頻率大，雖然踩動力度可能小一點，但維持速度必須維持踩動頻率，這樣反而主觀上感覺更費力。而輪子大的踩動頻率低，但是啟動後由於慣性作用，維持...
自行車窄窄的輪子為什麼會那麼平衡？
邱笑陽 運動著的自行車的 平衡 與靜止著的自行車的 平衡 是基於不同的原理。靜止著的自行車的 平衡 是自行車重力 人的重力和地面支援力三力平衡的結果，並且是乙個不穩定平衡。也就是說，如果去除自行車後輪處的支架，並且自行車的輪子不轉動，那麼就很難保證自行車的平穩。運動著的自行車的 平衡 是自行車前後兩...
男生騎小輪子自行車會顯得奇怪嗎？
熊起 七八年前折疊車熱潮時,主力就是中年男性,因為這些人有錢會折騰,而且沒時間.有錢會折騰才能伺候摺疊的改裝維護 沒時間才需要摺疊上火車飛機進行跳蛙旅行. MuA馬 不奇怪，你也大可不必在意這些所謂的 別人的眼光 因為別人可能壓根沒注意到你，你也不應該對此有所謂。這個車在國內暢銷了十多年，已經有無數...