電動自行車車為什麼要裝腳蹬？

1樓：二貓卡卡

就性質來講，電動自行車是加裝了電助力的自行車，不是加裝了腳蹬的摩托。

就用處來講，一台設計良好的新國標電動自行車即使是單速車，理論上也可以做到人力衝到時速50（正常踏頻範圍60-120）——別跟我說那些頂著上限（從技術角度是下限）設計的那些帶腳蹬的摩托，那玩意不配叫自行車。

2樓：逍遙飛飛

電動車新國標4月15日實施以後，原則上不符合標準的電動車都需要報廢，在新規實施3天以後，很多大城市在道路上增加了交警，專門查不達標的電動車，發現不符合規定的車輛就會扣留。

新國標規定，電動車必須滿足四點條件，第一最高車速不超過25km/h；第二全車重量不超過55kg；第三電動車電機功率不超過400瓦；第四必須有腳踏功能。這四點規定中被吐槽最多的就是腳蹬功能，許多人表示明明沒什麼好處，為何要這樣規定呢？

其實這裡有乙個誤區，腳蹬功能設計指的並不是光擁有腳踏板就行了，還包括動力傳導鏈條，前驅或者後驅驅動齒輪裝置，整個構成了帶有腳踏功能的驅動系統。所以有些車子雖然有腳踏板但是不符合新國標的要求，這就是其中的原因。

過去老國標對腳蹬功能並沒有強制規定，導致廠家將電動車越做越大，電動車已經做成了電動電單車。其實電動電單車就是屬於機動車了，需要上牌照，並且需要持有駕照才能上路，遵守交通規則並接受違規懲罰。

可是新國標對電動車的規定是基於對電動自行車的規定，電動自行車屬於非機動車。在《道路交通安全法》第119條對非機動車是這樣規定的，是指以人力或者畜力驅動上道路行駛的交通工具。

也就是說非機動車必須滿足能夠人力或者畜力驅動，所以必須安裝腳蹬子。電動自行車其實正確的說法是電動助力腳踏自行車，它和電動電單車完全不一樣。所以說安裝腳踏板和好處之間關係並不大，而是為了區別非機動車和機動車。

當然有腳蹬功能也是有好處的，在電動自行車沒電的時候腳蹬可以幫助車子繼續行走。另外新國標的電動自行車重量比較輕，將腳放在腳踏板上可以保持車身平衡，防止摔跤。

然而群眾還是不買賬，他們的理解就是電動車不讓騎了，其實不是，以前的電動車仍然可以騎，只不過變成了機動車。需要考駕照、上牌照，和電單車是一樣的待遇。

很多人覺得太麻煩了，但是往往很多的交通事故就是因為怕麻煩造成的，在交通安全面前，速度太快的車子確實需要遵守交通規則，並進行規範整治。