1樓：已重置
公路車呢差不多7000元就是臨界點，7000元以下的公路車和7000以上的公路車騎行感受會很不一樣，但是就算這麼說，菜腿騎馬東也比追不上帶佬騎atx777。
2樓：李大毅
5000多買捷安特美利達的車能買到碳前叉輕量鋁合金車架，加20速變速套件的整車，足以與20年前的頂級車媲美，相比現在的頂級車來說差距可能只有十幾二十秒，如果不是為了競賽拿名次，那對你來說就是沒啥差距。但是對比2000元級別，這個級別只能配置8速套件，日常使用的感受差別就大了，8速套件經常會遇到平路齒比不夠綿密，大坡爬不上去的尷尬場面...
3樓：葉落了
老闆說七千多和一萬二的沒什麼區別，怎麼你就理解為2000和5000的沒有區別呢？公路車起步5000算是真正入門，而2000的公路車，甚至都不能稱為公路車，最基礎的手變估計都沒有，簡單來說就是變速和剎車在乙個地方，公路車入門變速套件以禧瑪諾為例至少R3000算了入門，然後加上車架輪組啥的最便宜的也要三千多，而5000塊級別的基本會用上105級別的變速和剎車，105級別別稱專業入門級，而一萬以上的就用到專業競技級別了，普通人一般用105級別的變速剎車基本夠用了，除非職業或者土豪玩家沒必要上ut套件。還有5000的和一萬的另一重要區別就是輪組，萬元車基本都是配碳釺維輪組了，而5000級別的都是鋁合金輪組，但是現在隨著技術的發展很多鋁合金的輪組完全夠用，業餘玩家很難體會出兩者的區別。
所以普通入門的入手5000基本可以騎到你不想騎車，但是和2000級別的差別是非常巨大的，一分錢一分貨永不過時。
礫石自行車和公路自行車僅僅是輪胎的差別嗎，可以將廉價公路自行車換輪後，當作礫石自行車嗎？
Fox Tan 看你的能用的標準是什麼，如果僅僅是能騎的話，那我可這麼跟你說只要你換完輪胎能塞的回車架裡面，不會被車架和夾器卡住那就能騎。不過很多公路車車架和夾器應該都裝不下32的外胎，即便勉強能塞進去，遇到泥也就被泥糊住了。再往下說的話 車架的設計幾何問題cx車的車架由於考慮到爛路幾何設計會偏舒適...
為什麼公路自行車輪胎這麼大？
周翔 歷史慣性。公路車比賽歷史悠久，環法都有上百年的歷史，早期道路條件並不好。現在還有巴黎魯貝這樣的賽段，閃電的魯貝車型現在都有機械避震了 小輪徑真的很顛，成本不那麼受限的小輪車都有避震 速度只是一方面 還要考慮到通過性通過性穩定性安全性等一系列要求用電動滑板車舉個例子 當然在700C基礎上大一點小...
自行車新人入坑公路車合適嗎？
14258a 自然彎曲的前提是車架大小，steak reach合適。剛會騎車還是算了吧，公路車操控性太差，不適合新手，尤其是氣動車型 大組車。最好起的時間長一點有經驗了，再騎公路車。 我覺得吧，剛剛學會騎車還是老老實實把普通通勤車練熟練再說。能夠隨心所欲控制方向 剎車停車，上小坡不累 下大坡不慌，獨...