1樓：爾舟
這個～你山地車這款型號我沒研究過，就看你想法，也怪奇怪的，是漏氣折騰完後想換公路耍耍？
通常玩開山地車後轉公路的，原因很簡單～1、山地車感覺不到速度快感，而且經常翻山越嶺，累。2、公路車就是拉風，啥時候看個比賽阿，就算無意中瞅幾眼環法環什麼的，我還是覺得公路車騎行比山地車帥太多了，這個是迷之吸引，著迷了就是著道了，搞輛啵，早晚的事。3、圖個新鮮。
4、不想爬山了，或者也沒多少真正的越野路走阿（實用型主義）。
所以基於以上原因，很少因為乙個前叉的折騰，想換公路的，但是咧，因為前叉或者輪組搗鼓著來，首先變成山馬，之後還是入了1輛公路的卻一大把！哈哈，俺就是其中乙個。
我之前就是踩山地車千里達v1000，論重量，它還好，11kg吧，論三件套都ok，碳纖維的剛性都足，騎著還有彈性了，很耐艹，然後某天不知怎的，去艹完山回家途中，總覺得胎躁很大（其實也沒啥，純粹累了），一般的坡度連溜也不快，就是不流暢吧，想換掉齒胎，然後想了下，還不如直接換輪組，就換了對z字母開頭的那啥，800元半光頭胎的，72響太陽圈，1.75胎寬，喔搓，瞬間爽爆，大概均速提高了3速。好了，由此開始，後來還是入了個公路車。
我的前叉木有問題，但我碰到你的問題，可能修好就算了，我覺得山地車前叉就這樣，必須有的，不喜歡為了減重改硬叉，就喜歡那種彈性，人家彈性就是用來避震的麼。
我覺得1輛山地1輛公路才正常，因為在的鄉村阿，越來越城鎮化越來越富裕，你想找點泥路，落葉路，純山路還真有點難度了，因為太多公路都鋪裝了，新路就更別提，這個總體環境很大程度上壓縮了山地車的本來玩法，於是好多人改山馬，然後又搞公路車咯。
而這裡也有些朋友說了，說山地車適應性強啥的，本來就該多越野投奔原生態的樂趣，這個無可厚非，卻忽視了一樣真正扼殺這種樂趣的因素～～就是廣泛性，是說在郊區，我們想想，一條田野路，一條山泥路是不是越來越少車，甚至越來越少人走了？是真的如此，你看到了這種狀況會滿懷激情的衝過去麼？這同時意味著未確定性和風險也在提高，並且，這型別的路好多在導航上還是木有的。
好的結果，可能你探索一段了，東南西北摸索了遍，最後還是碰到斷頭路，那返程還不算太遭……可這個過程，要是碰上些毛毛躁躁的事情也很有可能，扎胎阿，遇到比較兇的家狗阿，坑窪路滑胎啥的，那些都是種隱患，其實玩這些的不多，一群一起的就更少了，缺少了廣泛性，慢慢就會變成孤立的玩法，當然真正的越野硬核玩家上面說的都是小菜一碟。
2樓：
不知道您騎車大部分是在什麼情況下。
如果只想通勤週末出門簡單的騎行，一輛可以變速度、好一點的折疊車就可以勝任。
如果喜歡越野，那就選擇山地。
如果想要速度，那就選擇公里。
3樓：居仁行義
騎自行車是為了鍛鍊身體！為了快？為了跟上隊伍？
那你買電動自行車吧！為什麼買山地車就是浪費錢呢？為什麼騎山地車在公路上騎就是浪費呢？
這種消費理念也好，選什麼車的導向就是別有用心！正確地認識自己身體條件經濟條件去選車型達到鍛鍊身體的目的就行了！別看人家吃豆腐牙快，黃種人身長腿短適合公路車嗎？
世界上公路車賽事中一方陣中有幾個的黃種人？簡單的槓桿原理，很多人被迷惑！黃種人騎自行車還是山地車和山馬吧，樂在其中，與實際結合不是更好嗎？
別受半生不熟的人忽悠啦
4樓：起床就想掃地
路好騎公路，路不好騎山地。
之前騎公路車去各個地方玩，如果那條路太爛，感覺就再也不想走那條路了，再也不去那個地方玩，很影響心情的。
5樓：HARU
隨意，看你自己喜好和目的。
我是只騎公路了，我是為了鍛鍊自己的極限和騎行速度
個人認為山地是為了跑複雜地形的應該去跑山，只騎水泥路真不如騎公路
6樓：一場殘夢一場空
激情一點競速的話選公路車，公路車還比山地車帥，通勤兩種都可以，山地車功能比較齊全，有減震安逸，公路車的話在公路騎不怎麼需要減震，也不會太震，騎遠要買上裝備，騎行褲，冬天買全指手套，頭盔也是必要，騎車注意保暖！
7樓：下雨了是嗎
本人是乙個公路騎友（玩自組車，剛入手心愛的皮娜F12）
總結：所有的選擇建立在你的需求，騎行的路況，以及你又多少錢上。壓馬路競速那就公路車，短途騎行（一百公里以內）入門通勤車或者入門公路車(3k左右)，去鄉下或者山路玩耍那就山地。
8樓：荷包蛋卷蔥
我個人覺得鋪設路面，城市通勤啥的，只要不去艹山完全可以公路解決，但是要是沒有對公路車的熱愛，可能組輛小折更好。
平時旅遊託運和帶上地鐵都方便，想要彎把就彎把，想要直把就直把，想公升個輪就可以換反正成本不高，可以天馬行空地魔改，非常自由，而且不如公路山地那麼張揚，goooood
9樓：子旭
喜歡公路就買個公路，喜歡山地就買個山地，但是我建議，第一台車，買個便宜的，或者二手，騎一騎，真的能堅持下去，再選擇合適的車子，整個一步到位。
我是不會告訴你，我第一輛車，是個平把公路，山不山地，公不公路。哈哈
後來換成了公路車（zgl）
10樓：
很多人都是家裡既有山地也有公路的。所以....
先買乙個入門級的公路吧，然後你再決定，你最後要跳入哪個坑。
反正不論山地還是公路，到最後都是燒錢的玩具。不論最終你最後跳入了那個坑，最後剩下的也不會浪費。比如剩下公路車，你可以通勤。如果是剩下山地，那麼你總會遇到要鑽林子，跑土路的時候。
11樓：艾小良
通勤用的話，要看路況。以我個人的經驗，還是建議山地，可以考慮換細一點的胎。
僅就我的經驗，原因如下：
大多數的城市道路路況並不是太好，可能會有小石子，小坑。
一般路口間距離不會太長，經常是乙個紅燈，速度剛拉上去，又是乙個紅燈。還不如慢一點。
12樓：熊起
如果是因為前叉漏氣鬧心
買點矽油(氣室油太貴了) 粘度50-350都可以,擰掉氣門芯貨肩蓋,灌到氣室裡就解決了
如果是巡航費勁鬧心,買個半光旅行胎換上
如果一定要換公路,先去做個fitting
13樓：
小朋友才做選擇題，我選擇公路車山地車雙修
週末有空就騎公路車出去浪，上班騎山地車，趕時間的話下路肩都是飛下去的公路車速度快，山地車可以做各種動作
把山地車留下來多買一台公路車不香嘛~
14樓：
看你預算吧，如果預算高8k以上可以考慮入手捷安特美利達中低端碳纖維車架，閃電崔克頂級鋁製車架的公路車，搭配105套件，體驗會很棒。換車預算少就不建議了，低端的公路車重量並沒有比山地車輕多少，體驗差。
15樓：獨行俠
各有各的樂趣吧。
前幾年我是很喜歡山地，可自從去年我入手了公路車，我的那輛山地車就很少騎了。
公路車是真滴爽，速度又快，我是個追求速度的男人，任何方面我都力求快。
除了那方面……
16樓：徐風凌亂唯鳳年
輪胎漏氣就換胎，幾十塊錢，省的鬧心。
而且XTC800屬於山地車，輪胎比公路車的厚且寬。
這麼說吧，如果你經常在城市道路上騎行，那自然是公路車更帶勁。
如果你所在的城市路面環境很糟糕，石子什麼的會很多，那我建議還是繼續山地車吧。
我2023年用大行摺疊D8騎行去的上海，北京---上海。
由於我之前將輪胎換成D8最細的輪胎了，比普通的D8細不少，這就造成了我第一天騎行就出現扎胎的問題。
我和物件都是D8，我是因為嘚瑟，所以換的細胎，我物件是原裝的輪胎。
出北京快到霸州了，我的胎被扎了，我就修，技術有限沒修好。後來勉強到了霸州找了個專業的騎行店鋪修了修，最後修好了。
還是不放心，畢竟是修過的嘛，不如全新的好，第二天騎行到大行專賣店直接將輪胎換成原裝寬厚的輪胎，往後的10天騎行的時候沒有出現任何問題。
所以，這也就是我想說的，如果你追求速度，城市道路乾淨，選擇公路車。
如果你擔心被扎胎，就繼續山地車，而且要避免騎石子路上，容易被扎胎。
哦對了，想起來了，當時我們修車店專賣店在任丘，任丘大行專賣店在乙個自行車零部件的市場，當時就近吃飯的時候看到乙個公路車兄弟，他應該也是剛修完車出來，我們都把車停在小吃店外，就聽到他的公路車砰的一聲，胎炸了，應該是修完車後輪胎壓力太大接著當時正午Sunny充沛，Sunny一曬傢伙是哪個胎壓大，車胎就炸了。。。
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