1樓：
不邀自來。
機械效能：
極速：A320稍微高幾個mph，不過差距不大。
加速：低速段A320加速更快一些。
手感/操控性：737是機械液壓操縱，轉向靈敏精準，指哪打哪，反饋十足；A320電傳操縱。
電子系統/科技配置/舒適度：
綜合：A320自動化程度更高；737打個火都要關空調-開引氣-打著APU......(有一次死活打不著火，原來是空調PACK沒關...)
空調：A320是電腦程式溫控的自動空調；737是機械/模電溫控的半自動空調。
增壓：A320增壓邏輯非常的奇葩，737還行。
噪音控制：737中高頻噪音很刺耳；A320偏向中低頻，比737好一些。
2樓：碧光影
先問是不是。其實在低成本航空中，B737系列飛機的佔比與A320系列接近（印象中還略多）。全球最大的兩家低成本公司均是B737的擁躉，美西南航空713架，瑞安航空354架。
不過確實新興低成本公司主要都買A320，比如亞航、捷星、春秋等等。個人猜測主要原因還是B737交貨太慢，下單後基本要等個5年，A320交付要快些。而低成本公司規模擴張非常快，基本都等不了那麼久。
A320 的機翼為什麼要摺起來？
小尾巴呀 其實題主可以做乙個簡單的實驗 做一架紙飛機 飛幾下，判斷這架飛機的飛行距離 控制力量和風的變數 然後折上翼梢小翼 把翼捎起來，垂直一小條就行 在飛幾次，是不是遠了很多？ 你這個問題很有意思。手機不好排版，簡單給你解釋一下。所謂的摺起來的部分，叫做翼尖小翼。要解釋這個，首先需要大概知道飛機是...
為什麼空客A320系列停穩後 開艙門前，會有鋸木頭的聲音
齏末砂粥冷 貨艙門靠液壓來驅動，液壓工作時需要電動幫浦來提供液壓，電動液壓幫浦工作的時候，就會發出這個聲音 其實在飛機起飛前關閉貨艙門的時候也會有這個聲音，因為關艙門也是電機動液壓驅動艙門關閉的。多說一句，液壓幫浦真的是個噪音奇大的裝置，讀書時實驗室有台液壓站，每次開機都讓同窗們要死要活。上班的頭幾...
為什麼A320客機起飛時有一種特殊的嗡嗡聲？
qunyan 激波雜訊，此時風扇葉尖超音速。關鍵字buzzsaw noise。國外的文獻較多，不重複了。在高工況執行下會產生，所以一般在起飛爬公升時最常聽到。巡航時，有時候會增大油門 對抗天氣原因，趕時間等 也會聽到。 劉弘弘 題主對聲音的描述太模糊了，你能否再說得具體點。根據題主的表述我猜測可能是...