1樓：女士手提包
對遠嫁或者在外地工作的人來說，最現實的意義就是回娘家回家會更方便快捷了！！真是個喜大普奔的好訊息！希望建更多的高鐵，讓我們少倒一趟車！
2樓：水頌寒
四縱：京廣、京滬、京沈+哈大、甬深
四橫：青太、徐蘭、寧蓉、滬昆
這八條線路是真正的國家大幹線，除了設計速度是250的甬深和寧蓉外，現在真正全線跑350的也就是一條京滬，而且還只是部分車可以跑350，這絕對是不合理的，也是不合格的！！！
3樓：
四縱四橫全稱「『四縱四橫』鐵路快速客運通道」是劉志軍時期的規劃了，2023年提出，到現在已經13年了。當時覺得遙不可及，覺得頗有地圖開疆的感覺，而現在已經建成了卻一點都不覺得奇怪。這13年，我們經歷了翻天覆地的變化。
2023年的時候中國只有奧運工程京津城際一條高鐵，當時外國領導人訪問中國總理肯定是要帶人家坐一下京津城際的。2023年石太客專開通，應該是第一條250標準客專，然後2023年末武廣客專開通，是第一條350標準的高鐵，也是後來所有350級別高鐵的技術參照。
當年部裡偷偷摸摸建高鐵，都不敢說高鐵。京滬開通後才敢開始叫高鐵。
2023年我們把高鐵網路的骨架規劃增加成了八縱八橫，八縱八橫有16000公里還在建設中，而四縱四橫的總里程，是12000公里。
貼乙個昨天的新聞吧
Chinese-style high-speed rail network needed for Europe – Siemens Mobility | International Railway Journal (railjournal.com)
4樓：鐵總
四縱四橫高鐵網的建成，表明
1.中國的高速鐵路技術已有相當大的突破，可以適應中國不同地區大跨度的條件差異，這是千千萬萬中國鐵路人共同的努力結果。
2.中國經濟發展狀況良好，有足夠財力和制度優勢確保大型基礎設施的建設。由於交通是經濟發展的先決條件，這些高速鐵路的建成預示著將來更大規模的經濟建設。
3.中國高速鐵路網發展方針大體正確，並已取得一定的成效，高速鐵路正向高質量、網路化發展。
意義：1.交通是地區經濟發展的先決條件，高速鐵路的建成將提高沿線地區的交通通達度，為產業的進入和經濟更大規模發展奠定基礎。同時，帶動了鐵路建設一系列相關行業發展。
2.高速鐵路網越織越密，高鐵運營後帶來的網路效應和規模效應進一步凸顯。線路網上的交通樞紐和節點，將成為地區經濟增長極，加速地區間生產要素流動。
3.便利沿線居民出行，利於提高居民出行的滿意度，為旅客提供更多出行選擇。
5樓：繆喵喵
只說個人感受。
在完成建設沿江高鐵以前真的沒什麼好吹的。中國第一大經濟區長三角和第四大經濟區成渝城市群、四大國家中心城市之間居然沒有一條真正的高鐵連線。目前所謂的「滬漢蓉快速客運通道」還存在設計時速為160km/h的區間。
這條橫線應該是遠比滬昆高鐵更重要的存在。
目前滬漢蓉線最快的一班車從上海到成都需要超過12小時。而從上海到成都之間，耗時最短的走法居然是繞行京滬、徐蘭和西成……果然旅速快就是不一樣。
鐵路局需要什麼學歷
咩咩 大專以上吧，不過大專進來沒什麼發展，但是對於別的工作來說工資已經是相當可觀的了，我們單位反正是大專以上都行，大專是校招基本都是從各個鐵路的專科院校 一盞素色 我段優先要鐵路專業專科生，天津鐵道職業技術學院這種，本科生偏向於西南交大 石家莊鐵道大學這種一本專業的，研究生基本上沒有 胖噠 其實在鐵...
鐵路局真的有那麼好嗎？
潯山 看題主說鐵路職業學院，那想必是大專生了，又是學得鐵路這個專業，那你不去路局，去哪？地鐵嗎？難道會比鐵路局好很多嗎？可能工作地點在市內，不那麼偏僻，工資高點嗎？考公嗎？那不也就只能考 三不限 難度也很大。專公升本 考研嗎？倘若你真的有心氣公升本科，那也不過是普通的本科，所以你肯定還得考研，這條路...
我國現有哪些鐵路局？其設立與分工又是如何確定的呢？
記住鐵路局是運營的基本單位，也就是乙個企業實體，老牌鐵路局上溯到歷史必然是鐵路成網之前某條線的最高管理機構，比如 上海局 1908年的滬寧鐵路管理局 哈爾濱局 中東鐵路 成都局 成渝鐵路 廣州局 粵漢鐵路管理機關衡陽鐵路局解放後遷至廣州青藏鐵路公司就不說了吧。 hat600答主寫得很詳盡了，稍微補充...