我國現有哪些鐵路局?其設立與分工又是如何確定的呢?

時間 2021-05-31 06:27:15

1樓:

記住鐵路局是運營的基本單位,也就是乙個企業實體,老牌鐵路局上溯到歷史必然是鐵路成網之前某條線的最高管理機構,比如

上海局:2023年的滬寧鐵路管理局

哈爾濱局:中東鐵路

成都局:成渝鐵路

廣州局:粵漢鐵路管理機關衡陽鐵路局解放後遷至廣州青藏鐵路公司就不說了吧。

2樓:

hat600答主寫得很詳盡了,稍微補充一點點現有18個鐵路局,分別是:哈爾濱鐵路局、瀋陽鐵路局、北京鐵路局、太原鐵路局、呼和鐵路局(簡稱)、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、西安鐵路局、濟南鐵路局、上海鐵路局、南昌鐵路局、廣鐵集團(簡稱)、南寧鐵路局、成都鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊局、青藏鐵路公司

各個局的管轄範圍如下:

利益相關:友善度五星使用者。

3樓:

本答案寫於2023年9月。2023年下半年鐵路局改制,本答案的部分內容失效,僅供參考。

中國現有哪些鐵路局?

哈爾濱鐵路局、瀋陽鐵路局、北京鐵路局、太原鐵路局、呼和浩特鐵路局、濟南鐵路局、上海鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路(集團)公司、南寧鐵路局、鄭州鐵路局、西安鐵路局、武漢鐵路局、成都鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司(駐西寧)。共18個鐵路局。

下劃線是簡稱。注意所有簡稱都來自名字中的乙個字,上海鐵路局不叫「滬局」。

廣鐵和青藏兩家叫公司,是某些改革試點的結果,與其他路局放在一起仍然統稱鐵路局。

而國家鐵路局(交通運輸部管理的國家局)、山東省地方鐵路局、莊河地方鐵路局之類,雖然名字裡有「鐵路局」三個字,但不是一般所說的鐵路局。

其設立是如何確定的?

為什麼有些地方有鐵路局,有些地方就沒有呢?

不是說哪兒沒有鐵路局。只要有國家鐵路的地方,就有鐵路局。只不過鐵路局以總部所在地命名而已。

路局所在地最基礎的選址條件是鐵路樞紐。

最早的鐵路樞紐要麼是在有鐵路以前就形成的重要城市(比如瀋陽、北京、上海、成都等),要麼是因鐵路而興起的城市(比如哈爾濱、鄭州等),很多天然就形成了省會、直轄市。

後來隨著鐵路網的擴充套件,鐵路開始有意識地連線各個省會,在省會設定樞紐設施(大型編組站、車輛段機務段等),所以新析置的鐵路局在省會也沒有什麼奇怪的。

而與此同時,由於路局所在地相對於路局管轄範圍內的其他城市有一定的優勢(比如開行計畫上),因而一些省份也有意識地去把路局設在省會。像50年代設立的柳州鐵路局,2023年搬遷至南寧就是最佳的一例。

為什麼某個局不拆成兩個,很大程度上是政治問題。2023年從京局拆出太局,從鄭局拆出武局西局。太局的成立總的來說和大秦鐵路公司有關(太原鐵路局和大秦鐵路是什麼關係?

- 鐵路系統)。有人說鄭局拆分是因為當時鐵道部長是武漢人。但也有人指出,原京局、鄭局管轄線路過長,所以拆分有其合理性(比如說,原鄭局管轄範圍一直管到神木)。

其分工是如何確定的?

每個鐵路局各自負責多大的管轄範圍?這個範圍又是如何界定的呢?

鐵路局的劃分,現在大的格局是傾向配合地方的要求,按省界劃分。但是從以前留下的格局來看,有很多是單純出於排程和維護方便,而產生的縱橫交錯的劃分方式,比如山西東南部,又比如貴州西南部。但是和縱橫交錯相比,地方上更願意統一歸屬乙個鐵路局,像江蘇北部隴海線,是在江蘇省要求下從濟局划過來上局的。

但是這不代表省界就是嚴格的。為了排程和維護方便進行的調整很多。舉乙個簡單的例子,太中銀鐵路在陝西定邊分岔,一支去往中衛,一支去往銀川。

這時就不會把定邊站按照省界劃給西局,而是出於排程方便劃給寧夏這邊的蘭局。湖北涼霧、山東德州,也是一樣的情況。

還有比如,出於客專集中管理,石太客專在太原動物園附近就已經不歸太局而歸京局管了。

而除此以外,還有比較極端的例子。大秦全線沒有京局的車,所以全部劃給了太局,也造就了秦皇島一市三局的奇葩情況;而張唐鐵路最早是規劃與准張鐵路相連,所以開工早期工作是由呼局來對接的,准張後來取消了,就還給了京局。

說明:原圖來自國家測繪地理資訊局,原圖成圖時間為2023年。

由於已經過了10年,為增加辨識,補上以下線路,但凡後補的線路走向均極不準確:

主要新開跨局通道寧波至深圳、太中銀鐵路、南廣鐵路、益湛鐵路、貴廣鐵路、茂湛鐵路、贛韶鐵路、衡茶吉鐵路、合福鐵路、合武鐵路、漢宜鐵路、宜萬鐵路、張集鐵路、臨哈鐵路、錫烏鐵路、烏蘭浩特至阿爾山至伊敏至海拉爾、蕪湖至銅陵至九江、包西鐵路新線、山西中南部鐵路通道、張唐鐵路、遷曹鐵路、煙大輪渡;

由於新線與並行原線局界不同而畫上的石太客運專線、杭長客運專線、蘭新第二雙線;

以及部分大長、或重要、或偏遠地區鐵路局管內鐵路,以防有人強迫症。

朔黃鐵路不歸鐵路局管理,標記為灰色。除此以外基本沒有標註不與國鐵辦理直通的鐵路。

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