1樓：李修緣
核電工作不清楚，只說火車司機。
火車司機大部分是跑貨運，沒有固定上下班時間，隨叫隨走，單位每半小時出一次計畫並給司機發簡訊，司機收到簡訊後一小時之內在單位完成出勤，領取作業物品，開小組會等一套作業。（類似中國機長裡的，所以半小時你肯定要到單位）然後是連續工作休息時長不固定，每次出勤到停車8-14小時，再加上1-2小時入庫時間，出勤到退勤也就是9-15小時的連續工作。到達外地的行車公寓後，休息6小時以上（一般是12小時左右）繼續再來一次以上流程開車回本單位。
退勤到家可以休息22小時左右，最短不低於16小時。
火車司機熬夜比較辛苦，時間不自由。以上工作模式就意味著，如果你熬了一夜，早上8點到達公寓，那麼白天睡一覺晚上20點左右繼續出勤再來一夜（驚不驚喜），早上回到家之後補一覺明早記得盯著簡訊明天繼續來出勤。
正常人的休息1天：今天8點下夜班，明天休息，後天8點上班。
火車司機的休息1天：今天8點下夜班，明天8點早班。
2樓：公尺諾
如果去核電廠幹執行，和火車司機一樣辛苦。
第一，都是司機。沒錯，字面意思。火電廠執行叫司機司爐，和火車一樣。核電廠也有堆操，機操，只是術語不同。
第二，都三班倒。工作辛苦程度也一樣。
3樓：珍柱
我沒當過火車司機，也沒去過核電廠工作。所答全憑想象，無理論依據。對者聽之，非則棄之。我想凡撰寫文章回答的人，大都和我一樣，沒當過火車司機，也沒去核電廠工作，所以斗膽回答。
火車司機是資訊化，制動化。工作時間相對較長。工作期內，在火車上，如不習慣，則影響休息。工作時間長，休息時間夜長。
火車司機長常年在外工作，對家庭照顧較少，夫妻，子女聚少離多。雖不是兩地生活，勝似兩地生活。火車司機責任大，也很辛苦。
核電廠工作也是如此，也有夜班，也有白班。核電廠工作應有反射性。防護不好可能患職業病。
一般來講，核電廠與生活區相對較遠。從放射學角度來講，核電廠具有放射性，往往與市區相距較遠，上班期間也不能回家，也應屬兩地生活。不能照顧妻兒，不能孝敬父母。
核電廠工作也是程式化，電腦化，控制化，也不用體力勞動。基本是腦力勞動。
核電廠工作和火車司機都是技術工作者，二者有相似性，也有不同性。要說辛苦，也不是多辛苦，只是時間長。依我看，兩者也差不多。
可能火車司機要比核電廠工作要辛苦點。但核電廠工作還要防止輻射，工作期間穿防輻射服裝也不舒服。
4樓：永遠的埃爾維斯
肯定核電辛苦，一天天的在鳥不拉屎的地方，而且專業性極高，從業者必須要有極高的責任心，一句話就是髒苦累，建議還是火車司機吧，起碼風吹不到，雨打不著，身上還能乾淨點。
請問氫彈可以解決核電廠洩露問題嗎？
魏平 不知道啊。先拿福島那個試一下不好嗎，反正他們也要往外排，就算解決不了也不至於更嚴重。有人會說核廢料洩漏了會更嚴重，但是他們核廢水都排了核廢料還會遠嗎？他們本來就是乙個得寸進尺的國家啊，百年內的歷史已經印證這一點了啊。 幾個戰鬥民族的段子，一群人還當真了。氫彈當然能解決核電廠洩露問題，解決的辦法...
怎樣看待核電廠辭職的人越來越多？
華電核電對口專業畢業的，16年畢業去了核電，培訓完去電廠上班了1個星期就辭職了。1不喜歡太南方的地方。2動不動就簽訂培訓協議，然後就漲違約金很煩。3工資太低。4喜歡的人很優秀，想要的東西很貴。5大城市習慣了。然後賠償了點違約金走人了，自學了一些Python，現在在一線城市幹網際網路後端開發。我覺得人...
中廣核核電廠與華能瀾滄江水電怎麼選擇？
劉安 我也覺得打定主意去電站，能去水電盡量去。雖然沒在核電工作過，但是想想也知道核電站工作壓力有多大。水電整體結構相對簡單，大水電效益絕對差不了。 MATTWHIET 這是要看，你去廣核的哪個公司那個電站幹什麼崗位呀 中廣核核電廠的範圍太大了，有在電廠裡幹職能或者質保這種二線或者準二線的，還有業主裡...