1樓：Benjamin Chan
100%的原因是個別個體核桃沒吃夠，根本就沒有自己都判斷。
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2樓：老馬
特斯拉銷量最大的是什麼車？ model3
不算貴可以慕洋又可以裝13… 不好麼？
這理由夠充足了。
不過我一開始就鄙視特斯拉… 無他因為它太年輕太狂妄因為車不是手機。我對車最大的訴求第一是一定價位前提下安全性要足夠強。
特斯拉不一定不好，但是我這樣的看不上，就像現在的小鵬，蔚來，理想，我同樣看不上。
讓時間和小白們去試錯驗證他們就好了，我不會為馬斯克何小鵬李斌之類的情懷拿自己和家人的生命安全買單。
3樓：
混淆視聽，這麼多人買，路上幾十萬的車，剎車實錘了的有乙個嘛？官方實錘的那種，就跟因為x/s斷軸，約談特斯拉要求召回的那種官方資訊。你以為國家不管你呢？
幾十萬車主消費者呢，有問題，國家監管部門早就該調查了
4樓：昭然
有問題的車概率是小的，電子產品怎麼可能沒有問題呢？就是純機械的一樣可能出現問題啊。當然這是個概率問題，一定會有，但是很少。
特斯拉發現了問題也會自己偷偷的修正程式，絕不會承認的。有人買也不代表剎車就絕對沒有問題，賓士寶馬不都有出廠就有問題的麼？買的人要麼不相信剎車失靈是真的，要麼認為就算是真的也是小概率事件。
5樓：
這麼一分析，看起來特斯拉的理念好像沒什麼問題，但其實問題出在蘋果是智慧型小型移動裝置的領域，讓使用者去適應極簡操作所帶來的操作便利性是不涉及安全性的，但汽車可不同，汽車影響的是司機、乘客、其他車輛、行人的生命和財產安全呀！
具體說的安全性問題請見之前的回答「特斯拉的單踏板模式安全嗎」https://www.
6樓：無疾而終
你找出乙個官方或者國家權威機構出具的檢測、認證報告來給我們看，來說明特斯拉剎車有問題，甚至外國的報告也行。找出來你才能說「特斯拉剎車有問題」。
否則剎車怎麼有問題？張口就來的有問題？你嘴巴說有問題就有問題？
民間的所有測試全部都是沒有任何作用的，不能作為呈堂證供。
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