1樓：夜笙
跑車自然有它的優勢，外觀拉風，豪華內飾，品牌效應啥的，但是，就一般人能接觸到的也就一百萬左右的跑車，你一輛一百萬的911在路上被30多萬的毛豆3甩在身後，車主真的不會隔應嗎
2樓：
知乎有幾輛車是必須吹的，踩就得死，按順序排列是特斯拉雷克薩斯領克沃爾沃。
你開著自己的車沒必要天天去揣測別人，好不好又能怎麼樣？不吹就要去懟，何必呢。
電車在城市裡確實又快又給力，這世界上不還是有不限速高速路麼？把所有人都拉到自己的層面上這也不現實啊，腦子不同生活也不同啊。
等你開得起超跑你不就知道為什麼了？
3樓：奔跑的犀牛
大家忽視了乙個很重要的問題，電動車的出現讓傳統的超跑失去了優勢，尤其是在城市內，電機的特性不是內燃機可以達到的，在新的技術變革面前，不要再人為製造矛盾了
4樓：車立知
紅綠燈路口一騎絕塵秒GTR的時候我沒想過買跑車；
高速上靈活穿梭在車流間的時候我沒想過買跑車；
踩下電門澎湃的動力隨叫隨到時候我沒想過買跑車。
但是…電量剩10%周圍沒有充電樁，大冬天的不敢開暖風的時候我想買輛跑車。
坐在AMG GT裡面被豪華感包圍的時候我想買輛跑車。
眼睜睜看著妹子上了老王租來的帕拉梅拉的時候我想買輛跑車。
為什麼還有人買超跑？
你難道既想妹子知道你會不會耍帥，還想讓人知道你快不快？！
5樓：BOXY
首先，先說"特斯拉那麼快"，特斯拉加速是快，電車前段加速快且成本低這個已經是共識了，Model3也的確可以在短賽道上錘一大部分普通效能車，但是到了超跑效能這個領域特斯拉還沒證明自己，魔改版的車紐北還沒個官方成績呢(其實哪怕出了也不看好，那麼艱難才出的成績肯定穩定性堪憂，量產版還是會保持比較保守的設定的)。作為乙個業餘玩車會跑下賽道的人認知裡，到了超跑這個級別其實追求的已經不是動力，而是輕量化和空氣力學。因為引擎的動力再大也不能突破輪胎的限制，現在很多的油車動力已經足夠突破輪胎極限了。
保時捷刷了那麼多成績，但是從來不是賽道上馬力最大的車。電動車在電池技術沒有突破的話做輕量化應該還有點困難。
然後，即使特斯拉做到超跑級別，還是有人買其他超跑，就像現在的超跑賽道成績有快有慢，難道慢點的就賣不出去了嗎？
另外說句題外話，我還是挺期待看到業餘賽道活動增加電動車組，然後各品牌百花齊放的場景的。
6樓：Ernsthaft
1、什麼是有錢人，不買最快的，只買最貴的。
2、電動車是沒有靈魂的。
3、我…不經意間看了看手上的卡西歐…走得比勞力士還tm準。
7樓：開四驅福克斯的K
因為真正買車的人不是鍵盤俠。
你以為買LV包的人真是為了裝隨身物品？
你以為穿香奈兒的人真的是為了禦寒？
你以為吃山珍海味的人真的是為了填飽肚子？
8樓：穆卡
特斯拉的終極目標不是要讓你享受駕駛樂趣，而是要在將來完全用自動化代替人類駕駛，所以它可以很快，但它的快，與駕駛它的人沒有太多關係！
超跑一般來說都是大馬力的象徵，我相信即使是完全的自動化代替了人類駕駛還是會有人會懷念V8、V12的聲浪，因為這不僅僅是代表快，代表的是征服，人類用自己的技術征服機械咆哮的強大力量，這種慾望誰都有，外加從能力上征服它之外，你還要用財力征服它，那這樣超跑帶來的勝利感與樂趣是特斯拉是沒辦法達到的。
最近保時捷的首款純電驅動的Taycan頻頻亮相，我相信它帶給我們的駕駛質感絕對和特斯拉的不一樣，因為這種經典品牌在設計之初，是以駕駛者為核心，以駕駛樂趣為重點來打造這款車，所以，這就是為什麼911永遠是很多人夢想座駕的真實原因。
9樓：木子曄
電車是異類，燃油車才是正義！ 電流的嗡嗡聲那是娘炮的低聲細語！雄厚混重的馬達聲那是真男人的咆哮！高轉速的馬達聲，渦輪的扇葉聲，洩壓閥，機增的貓叫，這些都是電車所不能比擬的！
10樓：鐵睜睜的漢子
不成熟的想法，特斯拉快就快在電動機輸出功率就是最大功率，所以起步極快。相比之下超跑的起步的確沒法跟特斯拉比，但是，超跑的發動機和ECU以及所有部件經過調教完全各項指標可以優於特斯拉。
再就是乙個個人覺得挺現實的，燃油發動機的車輛只要能加油就能跑，電動車沒電了就是沒電了。畢竟目前充電站還是少。從續航能力和實用角度個人覺得還是超跑實用一些。
最後，玩車的人可能除了速度，發動機的轟鳴也能吸引他們吧。畢竟某些車型還有自嗨管這種小東西【比如某馬i8和豐某ft86】
11樓：卞老闆
皇帝耕田還用金鋤頭啊
12樓：Jones 瓊斯兄
特斯拉和法拉利我都曾開過
特斯拉是好開，非常好開，我很喜歡。
但若要問我，我要是有條件，還是得買法拉利
為什麼聲浪 、外形 、品牌 、逼格 、做工人家看的是這些！
看看488劈死他、F8 和 SF90
這才是我們車迷們追求的呀....靈魂
至於0-100的加速
有用嗎？誰上路天天0-100噴來噴去
要是大家都只看加速，那10年前這玩意早已一統跑車界的天下了....
同理，若是大家都只看0-100加速和價效比那賓士寶馬奧迪車主為什麼不都去買這貨
13樓：不錯路人
對普通人來說太貴買不起，對很有很有錢的人來說太便宜不稀罕買，對一般有錢買得起又買了的人來說我這個車完爆1000W以下的超跑
14樓：長安
單純看0-100加速並不能完全體現一輛車的效能，底盤調教也很重要，更別說電動車現今仍無法解決長時間高功率輸出過熱的問題，還有相比傳統車輛重量減不下來，賽道上對剎車輪胎都是不小的負擔。
15樓：我突然想
要準的話石英表那麼準，還不是有人買機械表。男人，天生對複雜而精密的機器著迷。怪只怪電動車原理給人感覺太簡單，搞得像大號的勝利衝鋒
16樓：
我個人觀點
使用者買超過一百萬的車，買的時候都不太關注他的效能功能什麼的，一般都是買的品牌溢價、品牌價值
品牌這個東西怎麼說呢
就跟普通人看安踏和看耐克，保安看豐田本田和寶馬賓士差不多A開法拉利 B開勞斯萊斯他們各自代表什麼階層，想必你在看到這句話的時候自然而然的想到了
這個就是品牌帶來的屬性和價值
17樓：bin s
其他回答全是詭辯，我就知道有這麼一天，他們只能最終用上機械表的例子來解釋超跑的價值
機械表當年也是無奈，無比複雜的工藝，無比精巧的設計，各種大師公司，卻怎麼也比不過一塊電子錶，無奈的只能退居成為奢侈品。
又想到中國武術，本來是一種戰場技能，已經建立了各種門派等級，各種招式，各種武林掌門，但洋人拿了把槍，武術最終變為一種表演
說到底，超跑和電動車，機械表和電子錶，武術和手槍，他們根本不存在同一維度裡，現在知道降維打擊有多可怕了吧，你已經在你維度達到極致，但在其他高維度屁都不是
18樓：
雖然我17年就訂了一輛roadster。。。但是知乎有些人吹的，我都看不下去了。。。
順便回答下問題。
在知乎平民水平都達不到，買不起超跑，現在一輛gle63s一輛r8，17年訂了一輛roadster，這車在我眼裡也壓根不是超跑，從來也不認為是超跑，不是乙個級別的。。
這問題給我的感覺就像，Mustangv8為什麼人還要買amg/r/m。。。
19樓：Alan
首先，不要對速度太無知。特斯拉零百的確是快，0-200呢？可能三十多萬買個2手c63就可以隨便幹翻特斯拉。
其次，加速不是一輛車的全部，哪怕是效能車/跑車，也不是。
最後，不管特斯拉或者其它電動車多好，我也絕對不會買乙個不能燒油不能換擋的車。
20樓：嗯 就這樣
男人的情懷，駕駛的樂趣，燒油的發動機發出聲浪讓我荷爾蒙上公升，這遠遠不是電機所能滿足的，踩下離合，換擋這讓我感覺自己是乙個酷男孩。
21樓：stay foolish
電動機加速和發動機加速感受是十分不同的，電動機加速往往猝不及防的，起速非常快，而發動機加速是線性的，後勁兒足（當然這也跟工程師的除錯有關，有的電動車加速除錯的很線性，也是為了順應傳統燃油車使用者的開車習慣）。
傳統汽車一百年，已經定義了什麼叫「好的操控、好的動力」，電動機原生的這種猝不及防的加速風格，大家還需要適應一段時間吧！
22樓：董煜柳
不衝突。現在也有幾百萬幾千萬的名貴馬匹，也有在博物館裡的差分機，更有因為歷史而傳承的各種手工裝飾製品(包括機械表)，這些東西的存在自然也不妨礙汽車完全代替馬車，蒸汽機被內燃機代替，以及蘋果手錶的銷量。
23樓：白河大盜
你騎電單車比博爾特快多了，但是你仍然不會阻止博爾特成為博爾特！
電動車的原理決定了，電動車比燃油車快是個大概率事件，你做了乙個大概率的事件，又有什麼值得炫耀的呢？這不是你應該做的嗎？
現在的車迷們真的是除了零百加速和續航里程，別的都啥也不懂了嗎？
24樓：孤魂殤夢
25樓：買不起大G建個模
比加速度看的是最大扭矩，電動車沒有最大扭矩這個概念，燃油車在達到最大扭矩之前要先把轉速提上來，簡單來說，電動車踩油門（電門？）就高潮了，燃油車需要很多很多的前戲（我汙了）。所以我們可以看到很多電動車在零百加速是能吊打燃油車，但是等到燃油車轉速上來後就不一樣了。
這其實不是最重要的，電動車開的太舒服了，檔位變化時候那種嗯嗯~嗯嗯~嗯嗯~~~的聲音根本沒有，買超跑要的就是聲浪，v10,w12。。。要什麼柏林之聲，B&O，發動機就是最好的音響
26樓：被盜號申訴中
隨便一塊100塊的石英表，跑的比100萬的百達翡麗機械表還準時，為什麼還有人去買百達翡麗。
然而你帶著100塊的石英表，客戶會覺得你是個皮包公司，妹子會覺得你個窮比還敢泡老娘。
加速只是跑車的乙個屬性，並不是全部屬性。
27樓：驟雪
因為Roadster2還買不到？
因為喜歡的是車，是駕駛，不是紙面上的數字。
蘿蔔白菜各有所愛，你愛吃蘿蔔你就吃，你沒必要問我為什麼愛吃白菜不吃蘿蔔。
對了，這題目不成立，特斯拉好慢
1.513比2.1快多了，按照特吹的邏輯，都是四個輪子的電動車，一起比沒什麼不妥吧？
28樓：Jackie Wang
首先，很多人，包括偶，都對排氣聲相當著迷。不管是法拉利的高昂清亮，還是像Corvette這種美式的充滿力量的暴哮，都有相當的擁躉者。而電車的最大問題——當然對以把車當交通工具的人來說可能反而是最大的優點——就是太安靜了，一點聲音都沒有！
其次，跑車不只是加速，還有操縱。當然，這一點，可能要有一定的駕駛水平才能感受得起來（本人不在此列）。
話說回來，不能否認電車還是代表了以後汽車的發展方向的，這也是為什麼很多超跑都在走混動路線，甚至於像保時捷都推出Taycan這種純電跑車了。竅以為以破鞋在跑車方面的技術積累，Taycan應該在賽道上的表現會比Roaster2好很多。
為什麼特斯拉剎車有問題還有這麼多人買？
Benjamin Chan 100 的原因是個別個體核桃沒吃夠，根本就沒有自己都判斷。使用我的引薦鏈結購買全新 Tesla，您可獲得 1,500 公里的免費超級充電額度 https www.tesla.cn referral holb32370 老馬 特斯拉銷量最大的是什麼車？model3 不算貴可...
為什麼特斯拉問題這麼多還能有人支援和購買？
花花 特斯拉確實會有很多小問題，我覺得是美國車的通病？我之前買過的美國車反正都不省心。特斯拉的做工還是不夠精細的。我那輛就是後備箱蓋子縫特別大，然後讓他們調了很多次。然後漆麵包邊的角上也是有一團堆在那裡。更不要說什麼，車窗突然卡住了啦，系統自己突然重啟這種小問題了。我覺得特斯拉就是完全的美中國人造的...
為什麼這麼多人吹捧特斯拉
青青子衿 據我的觀察，在網路上罵電動爹的，通常都是在罵中國產電動汽車，尤其是新勢力造車。對特斯拉的評價，就相當於251之前的華為。嘴上說不要，心裡全是雙標。哈哈！沒有嘲笑特斯拉的意思，特斯拉確實很好。智慧型電動汽車的標桿，雖然工藝槽點比較多，但是好開呀！ Molly Tesla 因為你不了解。了解後...