1樓：花花
特斯拉確實會有很多小問題，我覺得是美國車的通病？我之前買過的美國車反正都不省心。
特斯拉的做工還是不夠精細的。我那輛就是後備箱蓋子縫特別大，然後讓他們調了很多次。然後漆麵包邊的角上也是有一團堆在那裡。
更不要說什麼，車窗突然卡住了啦，系統自己突然重啟這種小問題了。我覺得特斯拉就是完全的美中國人造的車，心大的不行。小問題小細節不能看的，但是你說安不安去，我覺得美國車就是硬。
反正有兩次撞了別人，我的車一點問題沒有，就一點小劃痕。人家的車都凹進去了。更不要說他的AP，防撞提醒了，就是個非常智慧型的車子。
我覺得特斯拉畢竟也是個非常新的公司，也算是顛覆傳統汽車行業了吧。你要拿它跟豐田比，成立的時間就比不過人家。所以還是要允許它犯一些小錯誤的，畢竟艱辛探索的道路哪有這麼一帆風順。
人家10年前設計的車子，到現在還沒有人能超越呢。至今在市面上找不出續航里程比他高的電車。光這一點就可以讓我忽視那些無傷大雅的小問題了吧。
至於我的那輛林肯，反正一買來也是各種小問題，一會尾燈不亮了咯，一會門關不上了咯。反正就是不省心。相比之下日本車的細節真心不錯，我爸的那輛雷克薩斯一點問題沒有。
但我有一點要吐槽，國內的雷克薩斯真的版本很老，美國的版本都非常有科技感了。感覺國內的10年來沒換過。
2樓：Keepwalking
如果要買電動車，可能目前還沒有能夠超過特斯拉的，並且從質量來說，故障率還是可以的，去傳統汽車論壇看看，哪個論壇裡不是一大堆吐槽，社群論壇這種地方本來就是吐槽做的，車用得好好的沒事誰來啊，所以在這裡面看到的大多數都是吐槽。
3樓：金戈老馬
在乙個價位和 BBA 靠齊的汽車品牌，社群裡發掘出來的那麼多問題（假設這些問題都是真實存在的），車主和準車主居然都能容忍，說明了什麼？它具備一些只此一家、BBA都沒有的優勢。而這些優勢深深地抓住了這些車主的心，讓你心甘情願地犧牲掉其他品牌與生俱來的完美、貴族氣質等。
二十多年前，Windows 95 問世之後，隨之而來的是大量問題，尤其是著名的、頻繁的藍屏，各種抱怨、嘲弄、甚至咒罵，還有層出不窮的病毒。回望這段歷史，無論是學者還是市場資料都認可Windows 95是一款偉大的產品。相反，現在已經沒有多少人記得那些年出現的那麼多問題了，事實上，那些問題幾乎都是存在的（經歷過的人都有感觸）。
4樓：iMaki
因為特斯拉不是「通勤工具」。換句話說買「通勤工具」，就不要買特斯拉（Model X/Y除外）。
利益相關：Model 3長續航車主。
特斯拉的轎車系列是效能車，它的競爭力在於同級別近乎無敵的直線加速能力，同級別優秀的操控性和賽道表現，以及同級別無敵的廉價使用成本。
同級別效能車裡，50萬冒頭的效能車裡，不管是奧迪S4，賓士A45，寶馬M240i，直線01，04都遜於Model 3 高效能版。即使刷階也難以追上，除非犧牲車輛壽命深度改裝。而行駛成本方面，BBA油動效能車基本都在百公里12個油以上，每百公里成本在87塊錢左右，而特斯拉平均電耗200Wh/km左右，按電價1元/度計算，每百公里僅20元，相當於3公升95號不到，比300cc電單車還省錢。
所以這麼來看，所謂的特斯拉「幾大黑點」：後排小，做工差，內飾質感差，就不是什麼大不了的事了。
至於你想買通勤工具，如果這輛車不一定非得是電動車，我覺得你買個長軸3系，A4，C級就挺好的。
如果非得是電動車，不推薦一票中國產，可以等一下Model Y，空間會稍微大一點。非要中國產車的話，蔚來吧，起碼個大，用料也足。BYD北汽之流油改電身價翻倍，實在是對不起那個售價。
5樓：金正
通勤工具絕對是夠了的
至於小毛病因為真香，所以都是可以忽略的
至於人家說的操控，個人認為百萬級別最多平手我朋友的開M3，認為M3比他的M3操控舒服但在極限狀態下，差距還是明顯的
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