1樓：柳神
人在地鐵，剛下隧道
過分相指的是車輛在經過不同供電所交界的地段時，會遇到一段沒有電的電網，要求通過時間盡可能的小。
地鐵上不會有這種情況，目前地鐵主流的供電方式有接觸網、漏洩電纜，全線由一家供電所供電。
2樓：神之亡者
我記得分相是國鐵分項供電獨有的，好像國鐵制式AC25KV供電的地鐵（市域快線）例如北京地鐵大機線、成都17、18號線，都是AC25KV國鐵制式供電，所以列車執行也是公升單弓，不過MTR我不知道什麼情況，因為廣九鐵路是AC25KV供電，然後廣九直通車的掃把、KTT公升單弓，但同線路的12卡東鐵線公升所有弓，原廣九西鐵（現西鐵線）和馬鐵（馬鞍山線，原廣九東鐵拆的）的列車也是公升所有弓
溫州S1，是AC25KV同項供電，所以不存在禁止雙弓的問題，但是4節編組單弓夠用了，所以公升單弓
3樓：趙子豪
1，不需要
2，ATO靠車地，車車，車中通訊，計算停車點，門區盤停車。
3，進站車速50邁，站中30不算快，3門制動拉起來，一過端門拉下來。
地鐵列車上裝有電池嗎？
方塊上的枕木醬 有。電池的電量不足以支撐列車行駛。在應急時刻例如停電的時候，這些電池可以提供通風 應急照明之類的。就這些。地鐵和火車客車車底都有電池。 QQQQ 西安地鐵1號線車輛配備有2組蓄電池。由80個1.2v單體組成。提供45分鐘緊急負載。奧，對了。電池可以充電。還有題主說的斷電是接觸網斷電吧...
地鐵列車上為什麼沒有廁所？
細嗅薔薇 哇，兩站之間的間隔可以長達數分鐘！算了一下也不是很長嘛，數分鐘可能還不夠從車門擠到廁所的。既然那麼急，上車之前在車站解決好，或者下一站下車解決。當然可以裝乙個廁所，但是沒有必要啊兄dei。 rnaxine 你是否有在郊區，蹦蹦跳跳沿著火車軌道走過？不管是聽著過還是看別人這樣做，一定感覺很好...
通勤列車和地鐵有什麼區別
最本質的區別是站距。因為其餘所有的一切指標都是圍繞站距這個核心來設計的。實際上不僅是地鐵和通勤列車，甚至高鐵的指標最終也是圍繞站距這個核心來設計的。那麼站距由什麼來決定呢？由預期乘坐時間來決定。 當然可以方便出行，本質是一樣的。但前提是城市規劃有預留相關用地，不然拆遷成本將會成為不可承受之痛。而國內...