1樓：
當然啊本來一條路乙個方向有完全得路權，現在你乙個十字路口，每個方向只有百分之五十的路權，當然效率就會下降
而且訊號燈延誤是計算道路延誤的主要部分，對行程時間計算影響很大
2樓：王衛
若是兩相位的紅綠燈，則通行效率最多50%，若是4相位的紅綠燈，則通行效率最多是25%。最智慧型的紅綠燈是無紅綠燈，是轉盤。http://
v=3&_trans_=000014_baidu_ss只要是交通擁堵的路段，必定是紅綠燈密集、護欄林立的地方。
紅綠燈越多，交通就越堵。
3樓：mich li
在北京城區好多地方500公尺就有個紅綠燈。照道理講，路口多了，微迴圈打通了，像某些人說的國外一樣，應該交通更順暢才對。實際上，我覺得有些地段交通變的更差了。
原因之一是，汽車過路口的效率低 - 車間距拉的太大，起步時加速太慢，左轉車不提前打燈（在兩車道路段，常常堵住一路車，我覺得應該禁止右轉和掉頭）。
原因之二，紅綠燈設定不合理，人為製造啟停而非形成過乙個燈後按規定時速到下乙個燈時剛好綠燈。
4樓：Gedi Xie
訊號燈會較為顯著的降低交叉口通行能力（尤其是交通量較小的交叉口），指示牌在很多情況下比信控更加能夠保證交通通暢。但是訊號燈在交通量較大的地段怎能有效控制車流，避免無序行車，進而保證相當的通行能力。安全也是重要的考慮之一。
為什麼紅綠燈要做成紅綠色？
查閱百科，引用一下 最早的時候只有紅 綠兩種顏色，後來經過改良後，增加了一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準備，綠燈則表示通行。之所以採用這三種顏色，用這三種顏色作為交通訊號也和人們的視覺結構和心理反應有關。人的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光...
機動車有紅綠燈，行人路沒有紅綠燈，出事後責任怎麼劃分？
哲學家 行人路 非機動車沒有紅綠燈就得按照機動車紅綠燈為準。不管行人何時進入斑馬線這你就大錯特錯了。紅燈時進入斑馬線屬於闖紅燈，機動車次責或者同責 考慮到致死賠償比例在40 60 綠燈時進入斑馬線不屬於闖紅燈，機動車全責。 斯文土匪 在交通事故裡，機動車最起碼是個次責 行人無視交通訊號燈的情況下，按...
紅綠燈時間短和紅綠燈時間長，哪一種更容易堵車？
偶爾鳴叫的約翰 先說結論吧，一般來說車流量大的路口紅綠燈時間 週期 長比較好，車流量小的路口紅綠燈時間 週期 短比較好。原因如下 訊號燈 紅綠燈 配時方案是以週期為單位設計的，比如乙個週期包含了東西向綠燈30秒，再南北向綠燈20秒，這是乙個週期，然後開始迴圈，東西向綠燈30秒，再南北向綠燈20秒.周...