自動擋車紅綠燈起步如何踩油門省油？

1樓：

起步2500轉，下乙個紅燈近就加速到40後保持巡航，距下乙個紅燈夠遠就加速到60巡航。40-60，可根據下乙個紅燈遠近、擁堵情況等自行判斷。

我的車2.5L，60巡航時的油耗5點幾。

2樓：

當然是大油門起步盡快達到道路限速的上限，讓發動機盡快進入比較省油的巡航狀態

慢吞吞起步讓車一直在提速狀態更費油，而且降低了通行效率，排在後面的車子會多等幾個紅綠燈，增加怠速油耗

3樓：果果

個人感覺，深油門高轉速（3000左右）快速到達道路限速（大路口一般60）。到達60限速後丟油門或小油門維持速度，省多少油取決於啥時候踩剎車......

注：3000轉不是紅區就是噪音有點大……，是理論汽油機動力輸出較大的區域（渦輪機還可以再高點）

當然是個人感覺，小排量車可能不適用。

4樓：Fortransit2017

我的做法是：停車位置離停車線有半個車身的距離，離綠燈亮啟三秒鬆開剎車，綠燈點亮開始踩油門，這樣起步很快，而且油門踩得不重。

如果前面有車，離前車稍微遠點，可以比前車早點鬆開剎車，這樣輕輕踩油門就能跟上。

5樓：上汽MAXUS

關於汽車起步應該採用較大油門迅速加速還是小油門緩慢加速的問題，我們先來從理論層面進行分析。

首先，我們假設最終的目標車速是一致的，也就是說汽車最終所獲得的動能是一致的。那麼兩種不同的加速方式，就代表著汽車加速時的功率大小。大油門加速，即為大功率加速，雖然發動機輸出功率較高，但是輸出時間短，反之亦然。

其次，我們來說下發動機的「萬有特性曲線」。不同的發動機都有各自的特點，把這個特點用「在某轉速、某扭矩輸出狀態下的燃油消耗量」來表示，就得到了發動機的萬有特性曲線。比如老司機都知道，如果想省油應選擇較高的檔位，讓發動機工作在低轉速高扭矩的狀態，就是基於對發動機萬有特性的理解。

下圖是發動機的萬有特性的示意圖，綠色表示產生相同的功需要更少的燃料，紅色則表示需要更多的燃料。

再次，自動變速器會根據車速及油門踏板深度來決定公升降檔，一般來說，車速越低，油門越深，則公升檔越晚，反之亦然。因此，在汽車起步時，如果採取大油門的方式，那麼發動機轉速將較高，同時輸出扭矩也較高，反之亦然。

根據上述分析，我們可以大概推測兩種不同起步方式下發動機的工況區間，如下圖所示。

按照我們前面的假設，汽車最終達到的速度是一樣的，也就是所需要的功是相同的。根據上圖的工況不難看出，在發動機做功相同的情況下，大油門反而可以消耗更少的燃料。

當然，上述只是在理想狀態下的理論分析。在實際情況中，還需要考慮發動機附件的功率消耗，一般來說，發動機轉速越高，附件消耗功率越大，也就更費油。另外，考慮到液力變矩器鎖止離合器的控制策略，大油門時液力變矩器可能鎖止更晚，效率相對會低一些。

因此，大油門起步雖然在理論方面具有優勢，但考慮到實際情況，可能整體油耗差異並不明顯，或者受外界因素影響（如油門深度過大、交通擁堵等情況）可能油耗還會惡化。

最後還要提到一點，汽車在路口起步時，駕駛員除了考慮自身利益外，也應該注重自己作為交通參與者的義務。當前方路況安全良好時，應迅速駛過路口，提高路口的通行效率。相信大家一定遇到過這種情況：

路口排在第1位的車，綠燈時即使前方路況安全且良好，依然緩慢起步，使得本來乙個綠燈可以通過10台車的路口只能通過3臺，求第4台車的駕駛員的心裡陰影面積？

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