1樓：歐陽鳳
看了回答。
你們都是被控在後面咯呵呵 。特別是大站。誰晚點了就會影響很大，
號大的都會被控在鐵軌上，等待車站慢慢疏通排時間
2樓：
小時候坐火車回天津經常在天津北站被扣，一扣就一兩個小時。。再加上前面的津霸線（限速80....實際速度肯定更低…），這酸爽。。我恨不得跳車直接回家。。
3樓：
今年運轉最後的津薊小票，因為以後再也沒走有這班車了，所以人很多，從始發就晚點，一直走到中午才到。和我一起是乙個妹子，lu'lu，她肯定不會上知乎看到這篇帖子的，所以才敢大膽寫。真是把她坑了，她第一次坐綠皮，有點好奇東走走西看看，也不理我，不知道她有沒有注意我在偷偷看她。
很想和你再運轉一次，越慢越好。不知道你最近還好嗎
4樓：Matthew Um
車上年輕人很多，哈局車供暖很足，不進北京也算抄近路。
然而，這車有一段很奇葩。
林西到大板51公里，普通車40分鐘就到，而這輛臨客開了4個小時，被各種普客和貨列狂踩。
「耗點」是痛苦的事情，因為車不動，加劇了疲勞感，換了各種姿勢都睡不好。我坐硬座最難受的是後半夜，當時體力並沒有觸底，所以倒也可以接受。所幸過了大板車就開起來了，晃晃悠悠的倒是容易睡著了，睜眼已是五六點，簡單洗漱一下就到通遼了，我也知道本次運轉中最艱難的一段已經過去了。
盛讚齊客的列車員，墩地能墩到地板光亮，熱水24小時沒有斷，而車最後在呼盟穿行時，儘管全車不到20人，卻仍把鍋爐燒熱，暖氣片摸上去燙手，我坐的是木質窗框、雙層玻璃的YZ22，窗框用一層又一層的膠帶粘住，居然還是用的窄膠帶，列車員得粘得多辛苦。那次旅行，絕對可以排進「最愉快的長途硬座體驗」前三名。
昨晚在鐵協群說起這個問題，發現圖定車就有這樣的情況。K581株洲到衡陽134km跑5小時27分鐘，5506次桂林-桂林北8km要45分鐘。感謝 @文才 和 @祝培欽！
5樓：另乙個大力
毫無壓力
我去年春節坐呼和浩特到北京的火車
5點已經進了北京，11點才到北站。。。。。
我的手機地圖告訴我距離北站只有20多公里了，然後火車停在那停了幾小時。。。。
十公里8 的坡和二十公里4 的破哪個騎起來更難？
潘宇軒 嗯這也能比較嗎，那我再問。跟5公里16 坡，2.5公里32 坡，1.25公里64 坡.哪個難呢？這又不是線性的問題。 踏夜 我個人覺得第1個難 先做乙個理想化的模型，去掉風阻和操作帶來的影響，假設騎手能夠穩定的輸出功率，不同坡度輸出的功率一樣。那麼我們就可以把路程分解成垂直方向的和水平方向的...
坐火車時有什麼美好的體驗？
方生 我喜歡深夜的時候，坐在火車靠窗的位置，看著列車穿越燈火通明的城市 漆黑靜謐的田野，靜靜的等待著黎明的到來 就那樣一直坐著，像穿越時空，卻一點也不困 相類似的，大二的時候坐動車從濟南回北京。那天坐車的人出奇的少，一節車廂算上我也就10個人左右。有那麼一群結伴而行的小姑娘，年紀大概與我相仿，嬉笑著...
大學時期坐火車的經歷
買了站票，大約十八個小時，也沒帶摺疊凳，當時想著實在不行就坐箱子上，事實證明我們錯了。那時候剛放暑假，沒多久就有人給我們兩讓座，說 你們兩個女孩坐這，我站著 問了一下得知他的目的地是終點站，比我們還多了乙個站，自然是拒絕了。可是他都走到一公尺外了，之後他還是坐下了，只不過時不時會讓給我們。他很紳士，...