1樓：索馬利亞
富士達電梯，長按當前層數和開門，可以延長開門時間
再加乙個聽說的，某品牌電梯安裝五年只壞了乙個接觸器，然後這個型號就停產了
2樓：蝰蛇
這。。。對於乙個技術壟斷的特種裝置來說，基本都算冷知識吧。。。
如此上海三菱不是三菱，這是品牌冷知識，類似的還很多。
比如電梯掉下去其實是返平層或者井道自學習，有的牌子叫自救執行。
比如電梯會悶死人，都有換氣扇透氣孔，與其說悶死人不如說急死人。
比如電梯是靠鋼絲繩或鋼帶等方式提公升的等等等。
3樓：
自從有了聚氨酯緩衝器後，由於這種緩衝器實在太容易老化了，大部分使用該型別緩衝器的老電梯，基本就是處於「無緩衝器」狀態！我極度懷疑這些都是廢舊塑料做的！說乙個本人不負責任的傳聞，有官方曾經對市面在用緩衝器做過抽查，合格率低到不敢公布！
另外，現在限速器質量大不如前了！各種小廠都在做！入行門檻太低！
責任又太小！限速器動作速度一不對，就說換乙個唄。沒動作呢，又可以說你怎麼沒校驗。
臥槽，乙個限速器只能管用幾年，甚至一兩年，怎麼不說自己質量為什麼那麼差？
新特種裝置目錄將安全部件剔除了，我覺得應該以此為契機改變安全部件的監管，所謂的型式試驗毫無意義，有些廠家甚至是可以自己買個然後說是自己生產的去送檢！何不好好做好流通監管
4樓：吳小豪
國家規定電梯每個月至少要檢修2次。
也就是每個月必須且至少要「壞」2次。
也就是每個月會有目擊者覺得電梯又「掉」下去，並且認為」太可怕了」。
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