機場跑道為什麼不建得長一些以避免很多空難？

1樓：ming

跑道長度主要由該機場停靠的飛機型別決定。建設機場時，設計師就考慮到了什麼飛機會在此運營，如果是輕小的飛機就沒有必要增加跑道長度，設計1000到2000公尺的跑道已經為飛機留有足夠的餘地了。如果是大型飛機就鋪設3000公尺以上的跑道，長度也是足夠了。

高原機場等特殊機場的跑道會更長。鋪設過長的跑道不僅浪費資源，還沒有增加安全係數。

2樓：我叫啥來著

雖然很久的問題了，還是決定回一下。。。主要還是價效比。。。都知道4發比雙發安全，為啥雙發是趨勢，成本唄。。。

為了可能多這很少的一點安全性，多費這麼多錢，不符合經濟效益。。。而且，飛機衝出跑道，很多都是機長沒對準或者什麼開反推的時候出問題了之類的。。。即使要機場賠，可能幾千萬就夠了（應該會有保險，即使多修跑道，保險還是不敢不買吧）。。。

但多修個一千公尺貴的沒道理，據說1公里高速的價錢都上e...你修機場跑道。。。還大量的養護。。。

讓誰修誰都不願意去多修這一公里吧我想。。。

3樓：

跑道太短造成衝出跑道的事情是較常見的（相比於機艙失壓/液壓系統損壞），也很不愉快，但是不一定會造成空難。針對這個問題，有一種做法是在跑道盡頭鋪設某種減速材料（類似於假花下面的泡沫塑料）。這比延長跑道更為有效。

4樓：張水

第一，機場能起降的飛機是與跑道長度、寬度、承載能力對應的。每種飛機必須獲得適航許可證，其中由廠商定義了飛機起降對跑道的要求，機場根據計畫起降的飛機型別來決定實際修建的跑道長度。而廠商在定義跑道要求時，已經考慮到了危險情況或故障情況下對跑道長度的額外要求。

第二，機場跑道長度延伸不僅僅是延長跑道，在跑道頭外延扇形區域內，設計有乙個虛擬坡面，任何地面建築物的高度都不得突破坡面，否則就存在安全隱患，因此即便是延長100公尺的跑道，就意味著額外幾十畝地的拆遷、監控等等。

第三，跑道事故80%都是人為因素，沒有嚴格按照安全規章的要求進行操作導致，剩下的突發情況如跑道外來物、側風之類也不可能靠延長跑道長度避免。這種情況下延長跑道長度毫無意義，就像不能為了讓汽車開著馬路上不撞車，就規定一輛車佔據20公尺寬的路面吧。

上個跑道頭淨空簡圖。跑道頭末端60M範圍屬於安全區，使用沙土等軟質材料鋪設，通常還會設計假山/水域作為阻擋飛機繼續前衝和滅火之用，此區域只能使用容易損壞的材料製作高於地面的標誌物/導航裝置。

然後再在跑道頭外延水平坡度2%，側邊坡度12.5%，外延至離跑道頭15公里都屬於機場淨空控制區，此區域內建築物高度都必須經過機場審核。如有超標建築物機場將關閉，前幾個月黃岩機場就因此而關閉了半個月。