1樓：努力掙脫吧
闖黃燈本身不應該作為事故造成的原因，我看到綠燈，然後加油開過去，突然變黃燈的時候剎不住車，如果急剎車，那麼追尾怎麼辦，所以闖黃燈不應該是事故原因；然後李某是黃燈亮的時候逆行，我是否可以理解李某想趁黃燈車慢的時候撞上來碰瓷，拋開碰瓷的可能，也是李某逆行違法，趙某司機不違法，這樣看來是非機動車李某的責任，所以李某應該負主要責任
2樓：奉旨出庭
一句話，中國的法律保護行人非機動車太多了，有失公允。但也是沒辦法的事。我見過行人闖紅燈，造成連環追尾的。
行人屁責任沒有。這個案子，上訴很難改變結果，因為要推翻交警的認定，然並卵，早已經過了時間了。～～～沒看鏈結
3樓：ljy
又乙個保險廣告……
機動車車主只能安全駕駛以及買足第三者和不計免賠險……
曾經看了無數文章都說不要圖省事認全責，可是這個車主在對方有明顯過錯而且自己堅持較真十幾天的情況下，依然要負全責。只能說第三者責任險真的太重要了……
4樓：谷綽
前幾個回答毫無疑問全部是站在機動車主的角度來看待問題的
讓我們從這個角度也來分析一遍，非機動車逆行（煞筆），勞資闖紅燈撞你也活該，但是制度就是制度，該賠還得配，嚴重的還得蹲號子。按常理，你非機動車逆行的責任也不小，制度就是有偏頗。
仇恨值：非機動車90 上層人員40
換個角度，從非機動車車主來看，逆行的人同樣煞筆，除了逆行，還有另乙個維度的機動車主也是煞筆，隨便停在路邊，就算開車再怎麼緩慢停車的、打訊號燈，你停車怎麼也是停在路邊，非機動車道還是要被佔，你在我心裡就是個煞筆。上層人員十幾年想不出解決道路問題也是煞筆。
仇恨值：機動車 80 上層人員60 非機動車20
從道路管理這方面來看，道路治理確實不好改革，而且稍有不慎容易背鍋，我不想讓社會矛盾變大，所以我找到乙個相互洩憤的乙個平衡點就夠了，非機動車路況不好，你們的制度保護就多點，機動車你們占用的道路資源更多，你們就多賠償，這樣達到乙個相對平衡，至少我的鍋永遠不是最大的那個，就沒問題。
這個的問題的根本其實不在撞人機動車主或者非機動車主逆行的問題，而是道路改革的問題，逆行的原因有很多，但根本還是太多的機動車占用了大量的交通資源（別和我說機動車沒占用交通資源，自己問問自己那條道路是為了非機動車的行駛修的），導致了非機動車無法在現有的交通體系裡很好的融合生存。上訴者上訴有他的道理，站在平民的角度，你確實也有錯，憑啥我就全責，但是站在更高的層次來講，事故沒發生之前兩方其實就已經站在了不平等的角度，所以這起事故，機動車主確實應該負全責，既然享受了那份便利，就應該承擔這份責任。
5樓：
誰讓人家是非機……碰上非機無責10%，更何況有責。
解決辦法是，先賠。盯住這個電動車主或者他家的人，下次他們再騎車出來，你往他車前一擋，然後躺地上……
這時候，行人肯定無責，他賠。
多搞幾次，直到把你賠的錢碰回來。
如果他拿賠款買車了，那就更好，你一次就能弄回來。
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