1樓：那年夏天
火車上沒有方向盤～司機只負責啟動和制動及瞭望）在曲線（拐彎處）會有限速，具體限速多少是按照曲線半徑來的～以及那一條線路的最高時速來定～而且曲線處會外軌超高及會曲線加寬～要不然會讓輪對卡在曲線處（標準軌距是1435mm，然而曲線會比這個要寬一些……一般是1450往上走一點點，這個也是根據曲線半徑來定的）外軌超高是為了抵抗離心力提高乘客乘車的舒適性～
2樓：東廣進
火車不像汽車有方向盤拐彎，它方向的調整是靠輪子下的軌道。火車在全國各地跑，一路上不知道轉多少個彎，從天南走到海北，關鍵是轉彎道岔。過去由人工搬道岔，容易發生出錯，發生尾追、相撞等事故。
現在鐵路用電腦控制，根據列車執行時刻，由動力系統自動搬道岔。
3樓：長腿小姐姐
（1）軌距加寬原因
2）曲線地段車體偏移
（3）車體一傾斜就有可能碰到旁邊建築物或者相鄰的列車所以曲線地段線路線間距得加寬。
4樓：來自龍透關的差人
瀉藥！其實我也不是很懂。簡單的說就是轉向架配合軌道的曲線半徑，至於你說的轉彎時候車體傾斜，那是火車軌道的設計問題，防止火車脫軌側翻。
5樓：
這要從列車的構造說起，粗略的說就是車體放在轉向架上，車體和轉向架之間有心盤或者中心銷相互傳遞力。起到轉彎作用的就是轉向架[這個名字也一定程度解釋了]。而轉向架的轉向又靠輪對，輪對在經過鐵軌轉彎處，內外輪對的輪緣處會受到不同的力，就這樣開始轉向。
也就是這樣，在轉向的時候，車體相對於轉向架出現一定的角度，而且列車在轉彎時的線路半徑都是很大的，地鐵相對來說小一點，有幾百公尺。
6樓：比目魚
最近在bilibili上看的乙個日本兒童科普節目恰巧提到了這個問題，貌似叫畢達哥拉斯裝置，可以看看。簡單說就是火車的輪子不是平的，而是有一定角度的，當轉彎時外側的輪子與鐵軌接觸的直徑變大，從而線速度變大，使其轉彎。
7樓：羊羊羊
大概早期的就是這樣轉向，其實通過將岔道分布在乙個較大半徑的圓形路徑上或者通過岔道選擇不同方向的路也能轉向，再後來火車有倒車功能了就原地轉向了。
8樓：暢落落
列車快接近彎道了，司機趕緊探出頭去，大喊一聲：嘿，我要過彎了啊！喇叭聽到後迅速叫了一聲，外側軌道趕緊自行抬高：好尼瑪，拉的是個啥，真沉。
火車轉彎時道岔是怎麼變化的使火車安全轉彎？
sdzmjx8888 道岔是個大最常見的是普通單開道岔。它由轉轍器 連線部分 轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌 尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連線部分沿著導曲...
火車司機怎麼樣？
周小貝 我是火車司機，我覺得最好別找火車司機，如果真心想找，那就做好應對的一切，可能未來在你特別想要他的時候，而他卻不在你身邊，請您理解，大車很累，心也很酸。大車無奈，身不由己。 com 能讓你過上有房有車的小康生活。但是工作比較辛苦。五險一金加各種補助。最後我想提醒一下這位姑娘，你找老公結婚還是找...
坐火車硬座怎麼樣休息舒服？
桃桃子 怎麼樣都不舒服還是好好賺錢買高鐵，機票或者臥鋪吧。還有個方法，要是只能坐硬座，累的時候去餐車吃一頓呆一會，晚上吃個宵夜可以在那睡一覺，乙個人乙個小桌，那裡座子舒服，軟的，能好點 禾頁有棲 怎麼說呢，硬座沒有很舒服的時候，有人說靠窗的位置可以，因為有桌子還有窗戶，可以稍微趴一會，但也只是一會兒...