1樓：
暈，於家堡只是濱海很小很小的乙個區域。
濱海新區還要啥自行車啊，天津本地人都知道濱海新區工資都要比市裡高。
而且現在對於濱海的投入主要為天津港5個港區，空港自貿，濱海高新。
而且你也說才10年，他還未成年，還是個寶寶，要求也太高了。
你看於家堡空，你咋不看泰達MSD,空港中心大道，生態城彩虹橋等，天天上下班堵成狗。
而且雄安的定位是鏈結京津冀，只有發展好了三兄弟才可以協調發展，步伐更快。
加油加油，一起努力
2樓：絲語星光匯
理解國家規劃不能帶著城市屬地思維，否則容易陷入非此即彼的誤區。
拔高雄安是因為通州不需要特意宣傳，而濱海已成長到足以良性迴圈，現階段扶持幼小的雄安非常必要。
或許破除京津二元結構，以雄保、北京、津濱為骨架，聯動唐山、滄州等構建城市群才是棋手的思路。
國家不可能長期扶持某地，專寵都是有時限的，再說資源不投入雄安難道就一定會分給濱海？
短期內雄安或許分流少許資源，長期看對濱海未必是壞事，合作與競爭結果需要觀察，但北京和雄安的主要出海口可都是濱海。
真想放棄濱海就不是發展雄安了，資源投入唐山港會出現什麼局面？降級天津港功能才是打壓。
至於濱海新區的人口應該不算問題，本來就是外地人為主，有產業自然有人繼續進入，無非是多少快慢而已。
2023年一季度濱海招商簽約內資1076億元，外資28.9億美元，此前已落地專案僅開發區南港片就2400億左右，有產業怎麼會沒有人？
乙個發展中的城區，逐步完善很正常，羅馬不是一天建成的，深圳也是幾十年才出來乙個。
其實濱海的不足在和浦東對比時被放大了，然而浦東是在什麼時間什麼背景下開發的？二者對比並不客觀，合適的參照應該是與濱海同時期開發的國家級新區，例如重慶兩江、浙江舟山、廣東南沙、四川天府等等。
評價的參照系不同，最終結論完全不同。
3樓：烽火闌珊
如果國家層面沒有巨大的政策支援於家堡肯定是沒希望了於家堡是真的成了鬼城甚至天津本地人都有許多人不知道這個金融中心但是濱海新區並沒有失敗啊憑藉200多萬人口創造了近7000億的gdp 而且工資也高很多還是很有發展空間的
4樓：雄安註冊普凱文
首先濱海新區和雄安新區在設立規模上意義就是不同的，其次濱海新區的失敗在於政策上與市內六區有差距，本地人打死不去濱海，僅靠外地人是帶不活的，而雄安是在本地人居住地上建立的，不缺大量流動人口，而且政策上，教育醫療各個行業都在與北京看齊，將來肯定會吸引大量外來人口。
5樓：風雨行者
濱海新區發展商業吧，沒有天津主城區的歷史基礎和人口、產業、消費市場等條件，發展海運業和外貿吧，天津新港似乎一直是乙個目標，而實際發展卻總是落後於大連、青島等港口，近幾年，環渤海和黃海北部各省各市的港口建設似乎又在大躍進，港口間競爭，包括同質化建設也日趨白熱化。個人感覺，天津的濱海新區發展空間是有的，但要發展多大，還是有一些難度的。
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