1樓：尼古拉斯趙四
我感覺鐵路是一種浪漫，情侶手牽著手走著鐵路上，兩邊河流，遠處山川，多美啊。我喜歡火車純粹就是熱愛機械的緣故，我喜歡看火車輪對，火車的柴油機工作，龐大的自身如同鋼鐵猛獸，襯托出人類的智慧型，和工業的象徵！
2樓：焚琴煮鶴加香菜
複雜，高度組織有序，機械外在的美感（尤其是蒸汽），巨大的力量感。半個工業黨。
開過蒸汽機車，被廢煙煤粉廢氣折磨過，腰肌勞損的老師傅們，別恥笑我的幼稚啊~
3樓：咕嚕咕嚕
哈哈哈～～～～～小時候麻麻問我，長大了想做什麼？我脫口而出，進鐵路。又問，為什麼？我說，坐車不給錢。
現在想想自己是多麼幼稚、天真！太沒出息了
4樓：反穿秋褲
小時候，家邊上就是京門線，因為家在大台山里，看火車就是我的樂趣，只要有汽笛的聲音，我就要跑到陽台去看，那時候可能還沒陽台高，那時候還有京門小票，直到有一條我真的坐上了火車，汽笛聲拉響了，我的反應是滿車廂的找火車，別笑，這是真的，後來大了聽我媽說的。後來我去落坡嶺看車，只有那輛藍色的東風7了。
上小學了，我家搬家了，記憶中四五次搬家，邊上都會有鐵路。每次經過平交道口，別人都是趕緊過去趁沒車，可我非要等桿子落了，看過一輛車再走過去，後來才知道我有一次看見的車就是東風8b。
上大學了，煩心事也多了，火車能把我拉回老家，那裡沒有煩惱和壓力，只需要99塊5的硬臥，回不去的時候自己騎車到南站動車段看高鐵，公益西橋看貨列，坐車去落坡嶺和豐西看8k。
工作了，來到了某機車廠，本科還可以，完全可以找更多薪水的工作，但是我入坑了，每天聽到的都是抱怨自己工廠不好，我也習慣了，他們不理解，問我當時怎麼選擇來這裡上班啊，我笑一笑，腦子不需要思考的回答「當時sb唄「，因為我知道說出來別人也不見得了解，也就沒必要解釋了，我知道我在為祖國的軌道交通事業貢獻，雖然有點可笑，呵呵。
後來買了乙個手臺，睡覺睡不著就聽聯控，我知道不孤單，每年春運的時候，廣大鐵路系統的工務，機務，客運等等人民都在為人民服務著，他們可能在你安心的坐車的時候為了你和我在忠於職守，可能你在年三十吃團圓飯的時候被排程直接安排機外了（在異鄉可能是燈火通明，爆竹聲聲，可能是荒山野嶺，當然安排他們的車站排程也是）。春運了，我不知道哪一輛機車跑著的時候承載的是多少家人都牽掛，我知道那裡有我的汗水，我知道我為此付出了微薄之力。
從小到大火車伴隨著我，可能還會陪伴一段時間，僅此而已。
5樓：
鐵路控且綠皮車控不邀自來。
作為交通工具
1.價效比高，綠皮車超便宜就能走很遠。
2.有固定的時間、站點大都離城市不遠，很好安排出行。
3.沿途總能經過壯麗景色，周邊的乘客也很容易激發故事性，適合旅行。
4.長途交通工具中安全係數最高。
直到觀音山上映的時候，我才意識到，中中國人原來是有著火車情節的。
我家在鄭州，鄭州也被人稱為火車拉來的城市。從家步行二十分鐘就是京廣線，我很小的時候，爺爺總是為了哄我睡午覺把我放在自行車後座的嬰兒竹簍裡，帶著我出去遛彎兒，經常去的乙個地方就是火車道，當時還有口子可以進到車道旁。我古早的記憶裡其中就有和爺爺一起軋火車道（同軋馬路），火車來了我就快捂耳朵（總有汽笛聲），還有攀上火車道旁邊的設施玩兒。
生活在鄭州老區，火車、鐵路的存在感非常強。上班上學的很多人都要過地下道，夏夜幽幽的汽笛聲與蛐蛐知了一樣被市民預設存在，看多火車經過大家也總喜歡把話題扯到鐵路上，同學們騎車出去玩，很多時候路過鐵路都會駐足一會兒，看著軌道上的活動聊天扯皮。
長大一點我就開始做著火車去旅行了。火車就是我所喜歡的旅行中的一部分。大多數時候我都會買綠皮車的票（夏天高溫還是求放過好了），上車想看風景看風景，想休息就休息，也會找人侃大山，也會和人打牌。
當你拿著票上車落座的一瞬間，很多奇妙的事情就開始了，特別是長線的京廣隴海線，總有各個地方的人上上下下，大家彼此不認識卻大侃特侃，天南海北的聊。各地風情，人間百態，也許這一趟旅程你都能窺探一點。
後來有了高鐵，這種鐵路客運沒綠皮車坐起來帶勁，卻能為旅程提供舒適和速度。在我的小計畫本裡，有著非常多的國內外列車旅行計畫，有非常多的線路我想一觀，有非常多的美景壯景我想一看。這些永遠在路上，只有那麼幾秒鐘或不到一秒的機會。
火車給了我這個機會，我不需要花太多錢、太多力氣，只要坐在我的位置上等待它降臨。
鐵路為什麼只修兩車道？
一條車道的路基就有7公尺左右，你算下四條是多寬，徵地費很貴誒 還有各種走行費，軌道費，填挖方費，涵洞隧道橋梁費等等等，各種費用 誰給你說造多幾條就一定經濟實惠了 火車執行是有閉塞區間的，就是某個區間內只能有一輛火車在跑，又不像汽車一樣可以隨便超車。所以一般地區兩條線路可以滿足了。西南地區某些地方還是...
為什麼我國很少有跨國鐵路？
靈燕翻飛 那是因為中國國土面積太大，你又不住在陸路邊境，所以了解的不多罷了。中國的跨國鐵路很多，一共12條跨國鐵路，這個數量恐怕超過了大部分的歐洲國家吧！從東北向西南依次是 丹東 北韓新義州 準軌 圖們 北韓南陽 準軌 集安 北韓滿浦 準軌 琿春 俄羅斯馬卡林諾 混軌 滿洲里 俄羅斯外貝加爾 寬準軌...
青藏鐵路為什麼要換軌 ？
時光之末 換軌道可不是啥輕鬆活，青藏以外都是工務大機段卡著天窗清篩更換道砟 更換軌枕和軌道，需要少則幾十多則幾百名工人配合各種大型裝置齊心協力幹活，大機段出動都是專列，人員全都吃住在大機段的宿營車上。一般道砟是由拳頭大小的石塊組成，但是因為車輛經過時的振動 列車像壓路機一樣反覆碾壓道砟，自然要把道砟...